מזרק דיזל מזרק דלק 095000-1520 דנסו מזרק לאיסוזו

השפעת שינויים מפוזרים בננו של אבקות מגנטיט על יעילות פיית הריסוס של מזרק מנוע דיזל (חלק 1)

1. הקדמה
בעיית הבלאי של חרירי ריסוס של מנועי דיזל הפכה לדחופה בקשר לדרישות החדשות להגנת הסביבה הנוגעות לאיכות הסולר.הוא האמין כי כאשר דרישות אלה מתקיימים, יש צורך, על מנת לשמור על רמת הסיכה, להכניס תוספים נגד שחיקה לדלק.בהקשר זה, התקן האירופי לאיכות הסולר הציג את מדד הסיכה [1, 2].בעיה זו התבררה בבירור ברוסיה, שם הייצור של דלק ידידותי לסביבה גדל די מהר.
הדרך המסורתית להגביר את המאפיינים הטריבוטכניים של חומרי סיכה, על ידי החדרת סוגים שונים של תוספים מסיסים בהם, כפי שהוכח על ידי מחקרים של מחברים שונים, אינה יעילה במיוחד עבור דלקים.לכן, שימור המאפיינים נגד שחיקה של דלק היא משימה חשובה, שהפתרון שלה אפשרי רק על בסיס מחקרים בסיסיים של תהליכים טריבוכימיים וחיפוש אחר חומרים חדשים על בסיסם כתוספים.

2. חומרים ושיטות
התרופה נגד שחיקה [3] המורכבת מסולר עם 0.00001% מיצלות, שנוצרו על בסיס מולקולות של חומר סיכה פלסטי מוצק של תחמוצת ברזל (Fe3O4), ועם מולקולות מסביב של חומצה אולאית (C18H34O2) בכמות של 0.0001%.
לתוסף התנגדות גזירה נמוכה וסיכה מוגברת של סולר כאשר תוסף זה מוכנס לתוכו.התוסף נגד שחיקה הוסף לדלק הסולר ביחס של 1/10 בטמפרטורה של 60 מעלות צלזיוס וערבול מתמשך במשך שעה אחת.הדלק שהתקבל שימש להפעלה בדוכן הניסויים KI-921M מצויד במזרקים בעלי שדה מגנטי פנימי [4].כדי להשוות את התכונות נגד שחיקה של דלקים, בהתאם לתכולת הגופרית, בוצעו בדיקות לדלקים עם תכולת גופרית של 0.035%, 0.2% ו-0.035% עם תוסף נגד שחיקה לעיל.מהלך המבחנים וההליך לעיבוד נתונים ניסיוניים באמצעות הכלים של מוצרי תוכנה מודרניים של מתמטיקה ממוחשבת ניתנים ב- [5].