מזרק דיזל מזרק דלק 095000-0323 מזרק דנסו

קפיץ ויסות הלחץ נשחק, וכוח ההידוק מראש של קפיץ ויסות הלחץ יורד, וכתוצאה מכך לחץ הזרקת דלק נמוך מדי, המשפיע ישירות על איכות הריסוס.בנוסף, עקב הפחתת העומס הקדום של קפיץ ויסות הלחץ, לא ניתן לאפס את שסתום המחט בזמן בתום הזרקת הדלק, והגז זורם בחזרה לתוך צימוד פיות ההזרקה כדי לזהם את שסתום המחט, הקיר הפנימי של שסתום המחט שחוק.לחץ ההזרקה של המזרק משפיע ישירות על איכות הריסוס.לחץ הזרקה גדול מדי או קטן מדי יפחית את ביצועי מנוע הדיזל.ההתנגדות של שסתום המחט במכלול הזרבובית כאשר הוא נפתח הוא לחץ הזרקת הדלק.מכיוון ששסתום המחט נטען מראש על ידי קפיץ ויסות הלחץ בגוף שסתום המחט, שסתום המחט חייב להתגבר על העומס המוקדם של קפיץ ויסות הלחץ כדי להיפתח.כאשר מנוע הדיזל פועל, קפיץ ויסות הלחץ קופץ קדימה ואחורה בתדירות גבוהה.עם הזמן, קפיץ ויסות הלחץ עשוי להיות מעוות פלסטי.במקביל, שמן הסולר המכיל זיהומים ילבש גם את קפיץ ויסות הלחץ, ומודול האלסטי שלו יקטן, וכתוצאה מכך לחץ הזרקת דלק.ירידה בתופעה.אם הלחץ יורד, לא ניתן לאפס את שסתום המחט בזמן, מה שיגרום לחדירת גז לגוף שסתום המחט, לזהם את שסתום המחט, והגז יגרום לסתימת משקעי פחמן בחורי הזרבובית.כמות גדולה של עשן שחור וצריכת דלק תיפלט במהלך הפליטה, ויעילות העבודה של מנוע הדיזל תפחת מאוד, או אפילו תפסיק לפעול.
עבור מכונות מרובות צילינדרים, מצא תחילה את המזרק הפגום.תן למזרקי הדלק של כל צילינדר לעצור את הזרקת הדלק בתורו באמצעות שיטת הביטול.אם העשן השחור נעלם, זה אומר שמזרק הדלק של צילינדר זה פגום.לאחר מכן הסר את מזרק הדלק, פרק את החלקים השחוקים של מזרק הדלק, מרחו כמות קטנה של משחת טחינה עדינה של תחמוצת כרום על פני החלקים השחוקים, ולאחר מכן טבלו אותו בשמן דיזל כדי לנקות אותו.לאחר הניקוי, הרכיב אותו מחדש, ובצע ניסויים באיכות ריסוס.מרחק קרן השמן ארוך, וצורת קרן השמן צריכה להיות חרוטית: אם הזרקת הדלק של המזרק עדיין ליניארית, טפטוף השמן רציני, והמרחק קצר וכו', הקפיץ או מכלול הזרבובית צריך להחליף