זרבובית מזרק דיזל באיכות גבוהה Dlla334n419

מחקר על השפעת תנועת שסתום המחט של מזרק מנוע דיזל על מאפייני ההזרקה של כל חור (חלק 1 )

ככל שתקנות פליטות וצריכת דלק מחמירות יותר ויותר, מנועי בעירה פנימית ממשיכים לנוע לכיוונים נקיים, יעילים וחסכוניים באנרגיה.תקנות הפליטה המחמירות מציבות דרישות גבוהות יותר למערכת אספקת הדלק, ולחץ הזרקת הדלק יכול להגיע לכ-250MPa ואף יותר.מסילה משותפת בלחץ גבוה הפכה לזרם המרכזי בתחום מנועי הדיזל בשל יתרונותיה הטכניים הייחודיים, ומזרק הדלק, כמפעיל המסוף המחבר בין מערכת המסילה המשותפת בלחץ גבוה במעלה הזרם והזרקת דלק במורד הזרם, מובן מאליו.זוג שסתומי המחט לא רק נושא את התפקיד של שימון, איטום ומחזור דלק, אלא גם פועל כחלק ביצוע ישיר של הזרקת הדלק, הקובע את המאפיינים של הזרקת דלק וריסוס, ולאחר מכן משפיע על איכות ערבוב הדלק והגז שלאחר מכן. מאפייני פליטה.

מכלול שסתום המחט מורכב משסתום מחט וגוף שסתום מחט.עם העלייה המתמשכת של לחץ הזרקת המסילה המשותפת בלחץ גבוה, זרימת הדלק בלחץ גבוה בזרבובית (המורכבת ממכלול שסתום מחט, תא לחץ וכו') לא רק בעלת מספר ריינולדס גבוה. המערבולות המיידית של הסילון. מלווה בקוויטציה הנגרמת על ידי התכווצות דופק ותנועת מערבולת נוזל, ויוצרות זרימה מורכבת של גז-נוזל דו-פאזי, אשר בתורה משפיעה על איכות אטומיזציית הדלק ביציאה של חור הזרבובית.בהתבסס על כך, מנקודת המבט של התנועה החולפת של שסתום המחט, מאמר זה מנתח את השפעת התנועה הסדירה (מבלי להתחשב באקסצנטריות) והתנועה הלא סדירה (בהתחשב באקסצנטריות) של שסתום המחט על מאפייני הזרימה וההזרקה הפנימית של כל אחד מהם. חור, ומפתחת שיטה שמתחשבת בדחיסה של מזוט.בהתבסס על מודל הזרימה הטרנסונית הדו-פאזית של גז-נוזל בזרבובית, נחקרים הגורמים המשפיעים של העיוות האלסטי והתנועה האקסצנטרית של שסתום המחט, מה שמספק בסיס תיאורטי לייעול התכנון והייצור של המזרק.