מכלול שסתום בקרת מזרק דלק Common Rail F00VC01386 למזרקים 0445110387 & 0445110388

ניתוח מצבים חולפים של מזרקי מנוע CI עם שימוש בשיטות אופטיות(חלק 7)

עבור שני המזרקים עיכוב תגובת החומרה נחשב קבוע והוא 0.012 ms עבור piezo- ו-0.016 עבור מזרק סולנואיד. מכיוון שאות האור של הדיודה מתרחש על אותה מסגרת לאחר תחילת כל מדידה, ניתן לקבוע שהמדידות יציבות וניתנות לחזרה. איור 5 מציג זמן אנרגיה קצר לשני סוגי המזרקים, כפי שכבר הוזכר במתודולוגיית המחקר. זמן זה מסתכם ב-0.2 ms ו-0.3 ms עבור מזרק פיזו וסולנואיד, בהתאמה.

בתרשים עבור piezo-injector, הוצגה המגמה להאיץ את ההזרקה עם לחץ גבוה יותר בתא. רק עבור Pinj = 60 MPa הנטייה הזו שונה, אבל היא יכולה להיות מושפעת מנסיבות אקראיות. מזרק הסולנואיד פעל בצורה יותר ניתנת לחזרה והלחץ האחורי לא עשה שום הבדל משמעותי בזמן ההשהיה. במקרה זה לחץ ההזרקה היה הגורם שהאיץ את ההזרקה, מכיוון שהוא כבר נצפה עבור מזרק פיזו. מה שראוי להזכיר הוא העובדה שהתוצאות עבור מזרק סולנואיד מ-Pinj מעל 60 MPa ברוב המקרים נבדלות ב-±1 מסגרת בלבד, כך שמבחינת דיוק המדידה יש ​​להתייחס אליהן כאל הבדל. מזרק פיזו בלחצים הזרקה נמוכים השיג עיכוב נמוך יותר מאשר מזרק אלקטרו, אך עם עליית הלחץ שהתהפכה. יש לציין כי מזרק פיאזו הוא עיצוב ישן יותר: המזרק האלקטרומגנטי החליף את מזרק הפייזו בעיצובי היצרן.

התוצאות של עיכוב ההזרקה למשך הזרקה בינוני וארוך מוצגות באיור 6 ובאיור 7, בהתאמה. ניתן להעריך את פעולת ה-piezo-injector כאקראית יותר. על בסיס השוואת התוצאות ניתן לקבוע כי ללחץ האוויר (לחץ אחורי) יש השפעה משמעותית ביותר על ההשהיה והשפעת לחץ הדלק היא שולית. תוצאות דומות מאוד הושגו עבור מזרקי סולנואידים, אך במקרה זה ההשפעה הגדולה ביותר על עיכוב ההזרקה הייתה לחץ הדלק והשפעת לחץ האוויר הייתה זניחה.