סין יצרה מכלול שסתום מזרק דלק חדש F00VC01001 עבור מזרק דלק 0445110009

מחקר סימולציה על ההשפעה של הזרקת דלק לא אחידה של כל חור של מזרק מנוע הדיזל על תהליך הבעירה(חלק 6)

מנקודת המבט של קצב שחרור החום המצטבר, שחרור החום בשלב הבעירה המוקדם במצב לא אחיד הוא גדול יותר, אך הוא מצטמצם מעט בתקופה מאוחרת יותר, כך שהבעירה במצב לא אחיד אינה מספקת כמו זו במצב אחיד.

בשל קצב ההזרקה הלא אחיד של כל חור, לחלק מהחורים יש קצב הזרקה גבוה וכמות הזרקת דלק גדולה, ולחלק מהחורים יש קצב הזרקה נמוך וכמות הזרקת דלק קטנה.עבור החורים עם קצב הזרקה גבוה, מכיוון שמרחק ריסוס הדלק ארוך יותר וחלוקת החלל בתוך אותו זמן רחבה יותר, ניתן לערבב דלק עם האוויר ליצירת תערובות נוספות בתקופה קצרה יחסית;עם זאת, בשל כמות הזרקת הדלק המוגזמת, הדלק המחובר על פני הקיר גדל, ויחס האוויר-דלק באזור המקביל נמוך יחסית, כך ששריפת הדיפוזיה אינה שלמה [17].עבור החורים עם קצב הזרקה נמוך, שכן האידוי, האטומיזציה והערבוב של תרסיס הדלק מעט איטיים יותר אך האוויר באזור בו נמצא תרסיס הדלק מספיק יחסית, הבעירה מלאה ומספקת.תחת ההשפעה המשולבת של מצבים אלו, נקודת ההתחלה של הבעירה מוזזת קדימה, הלחץ והטמפרטורה המקסימלית של הצילינדר גדלים, יצירת ה-NO גדול יותר, יצירת הפיח מעט יותר גדולה, הבעירה אינה שלמה ואינה מספקת, וה-HC ו-CO הפליטה מעט גבוהה יותר בהשוואה לאלו במצב אחיד.

4. מסקנה

דחף הריסוס ולחץ ההזרקה של כל חור של מזרק 4 הגורים של מנוע F186 נבדקים על ידי שימוש במערכת הבדיקה החולפת עבור מקדם הזרימה וקצב ההזרקה של כל חור של המזרק.