רוטור ראש משאבת הזרקת דיזל חדש באיכות גבוהה 146400-2220 רוטור ראש VE עבור חילוף למנוע משאבת דלק

המבנה ועקרון העבודה של משאבת הדיזל בלחץ גבוה משתנים בהתאם לדגם. כל צילינדר של מנוע הדיזל מצויד במשאבת דיזל בלחץ גבוה נפרדת מסוג בוכנה. שסתום יציאת הדיזל המסורתי משתנה לשסתום יניקת דיזל עצמאי ושסתום ניקוב אוויר עצמאי לחניה. לכן, המרכיב העיקרי של משאבת דיזל בלחץ גבוה של מנוע הדיזל הוא חלקי שרוול בוכנה, חלקי שסתום יניקה של דיזל וחלקי שסתום חודר אוויר.

היתרון של משאבת הדיזל בלחץ גבוה הוא שמבנה זה יכול להבטיח שמנוע הדיזל ישתמש תמיד בדלק מבלי לשנות את הסולר בכל מצב ניווט או חניה. במצב חניה, ניתן להשתמש במחזור הדלק כדי לחמם מראש את משאבת הדיזל והמזרקים. זה ממזער את עומס העבודה של צוות המנוע. במקרה חירום, ניתן לאלץ את מנוע הדיזל לעצור על ידי הזרקת אוויר בקרה לתוך שסתום ניקוב האוויר.

החיסרון של משאבת הדלק בלחץ גבוה הוא שבסוג זה של משאבת הזרקת דלק אין שסתום יציאת דלק. כאשר אספקת הדלק מסתיימת, כאשר המצנח על הבוכנה פותח את חור הכניסה/החזרה D, הדלק בלחץ הגבוה בצינור הדלק בלחץ הגבוה יזרום במהירות חזרה, מה שיגרום ללחץ בחלל כניסת/החזרה של סולר B. תנודות בעוצמה. על מנת לצמצם את תנודת לחץ הסולר בעת הפעולה, יש להתקין צילינדר בולם זעזועים על גוף משאבת הסולר בלחץ גבוה. זה יהפוך את המבנה של משאבת הדיזל בלחץ גבוה למורכב ומגושם. גוף המשאבה המתאים לפתח כניסת/החזרה של הסולר מצויד בזין נגד קורוזיה שניתן להחלפה כדי להפחית את השחיקה והקורוזיה הנגרמות על ידי דלק על משאבת הדיזל וגוף המשאבה בלחץ גבוה, ולהגדיל את חיי השירות של הלחץ הגבוה. משאבת דיזל.