רוטור ראש משאבת הזרקת דיזל חדש באיכות גבוהה 096400-1441 רוטור ראש VE עבור חילוף למנוע משאבת דלק

בתהליך התאמת משאבת חלוקת הרוטור למנוע הדיזל, נמצא כי למנוע הדיזל לקח זמן רב להתניע בטמפרטורת החדר.על ידי ניתוח העקרונות של תהליך האתחול וביטול אפשרויות שונות המשפיעות על ביצועי ההפעלה, גורם המפתח ננעל לבסוף בקיבולת אספקת הסולר הבלתי מספקת של משאבת הדיזל השבשבת.לא ניתן לקבוע במהירות לחץ משאבה מספיק בתחילת האתחול, וכתוצאה מכך מילוי דיזל לא מספיק של משאבת הסולר.זמן הפעלה ארוך.על ידי שיפור המיקום של מיכלי כניסת הדיזל ויציאת הסולר של משאבת העברת הסולר, נפתרה בהצלחה הבעיה של זמן הפעלה ארוך.מבנה ועקרון העבודה של מערכת אספקת הסולר: משאבת הפצת הרוטור משתמשת במשאבת העברת דיזל מסוג שבשבת, המותקנת על הקצה הפנימי של חלל המשאבה.הוא מורכב מטבעת אקסצנטרית, להבים, רוטור ומשאבת דיזל, כפי שמוצג באיור 1. כאשר ציר ההילוכים מסתובב, מפתח משאבת הדיזל מניע את הרוטור להסתובב, והרוטור מניע ארבעה להבים לסיבוב.במקביל, הלהבים נעים קדימה ואחורה בחריץ הצלב, וקצה הלהב הראש תמיד קרוב לדופן הפנימית של הטבעת האקסצנטרית, מגרדת לאורך פני השטח כדי לשנות את נפח אזור כניסת הסולר והדיזל. אזור לחץ.נפח אזור כניסת הסולר גדל מקטן לגדול, כפי שמוצג באיור 2. הסולר עובר דרך מיכל הדלק, מפריד המים הסולר ומסנן הסולר.המיכל נשאב לאזור כניסת הסולר.נפח אזור לחץ הדיזל גדל מגדול לקטן.סולר בלחץ מסוים נלחץ החוצה מאזור לחץ הסולר לתוך תא המשאבה כדי ליצור לחץ משאבה.העודף מותאם על ידי שסתום ויסות הלחץ וזורם בחזרה לתא כניסת הסולר להשלמת תהליך השאיבה.תהליך.לחץ המשאבה הזה גדל ככל שהמהירות עולה.מצד אחד, הוא מבטיח את מילוי חלל המשאבה בסולר כדי להבטיח אספקת סולר תקינה, ובמקביל, החלקים משומנים ומקוררים.מצד שני, הלחץ שנוצר שולט בפעולת מקדם אספקת הסולר.