מזרק דלק 127-8222 127-8216 127-8205 0r-8682 0r-8461 עבור מנוע קטרפילר 3116 3114

קוויטציה בתוך חרירי הזרקת דלק בלחץ גבוה אופטית שקופות(חלק 3)

אופן אטימת המכשיר, וכיצד הוחזקו הלוחות במקומם, לא נכלל בתוצאות שפורסמו.נצפו שתי צורות של קוויטציה במיתר: אחת שנוצרה במערבולות המחוברות לחלק של הגיאומטריה שנועד לחקות את המחט, ואחרת שנוצרה במערבולת שחיברה שני חורי פתח.

Badock et al.השיגה לחצי הזרקה גבוהים באמצעות חרירי אקריליק, אם כי בדומה ל-Arcomanis וחב', היצירה הייתה גדולה משמעותית מזרבובית המזרק המקורית[4].לימוד התפרקות ראשונית של תרסיס בזרבובית כזו הוא בלתי אפשרי בשל אפקט העדשה של פני השטח של התבליטים הקודחים אשר קובעים את אורך מעברי פתח הזרבובית.

ברכה וכו'.השיגה לחצי הזרקה של 800 בר באמצעות פיית הזרקה אקרילית עם פתח יחיד מחוץ לציר[5].העיצוב היה קומפקטי מספיק כדי לאפשר לחקור את ההתפרקות העיקרית של התרסיס הנפלט מפתח הזרבובית בו-זמנית עם הקוויטציה של פתח הזרבובית.

למרבה הצער, לא נמסר מידע נוסף לגבי העיצוב, כגון מידות או מנגנון איטום.מאמץ נוסף שראוי להזכיר הוא המחקר האחרון של Butcher et al[6].הקבוצה בנתה זרבובית קוורץ על מנת לחקור תרסיסים רותחים הבזקים הרלוונטיים למנועי ניצוץ ואף התקינה מחט שונה כדי להפחית את ריכוז הלחץ בפיה מכוח מושב המחט.לחצי ההזרקה שלהם הוגבלו ל-40 בר.

המחקר האחרון שהשיג לחץ הזרקה מוגבר הוא זה של Mitroglou וחב'[7].המחברים בחנו את מבני הקוויטציה בתוך גיאומטריית VCO שקופה אופטית עם שישה חורי פתח.הם הגיעו ל-400 בר, אך עקב צמיחת פגמים איטית והרצון לאסוף מספיק נתונים כדי לבנות תמונות ממוצעות של מבני קוויטציה, לחץ ההזרקה הוגבל ל-300 בר.קוויטציה נצפתה משני צידי הפתח, כמו במחקר המוקדם של Arcoumanis.במחקר זה נצפתה קוויטציה במיתר רק בשלב הפתיחה של שסתום המחט, והתאימה למיקום של מערבולת המחוברת לפנים מחט המזרק.