מזרק דיזל מזרק דלק 095000-7060 Denso Injector עבור פורד טרנזיט, פורד טרנזיט טורניאו, לנד רובר דיפנדר

מחט פיר וזרבובית מצערת משמשים בעיקר במנועי דיזל עם מבער הזרקה לא ישירה, בעוד שזרבובית חורים משמשת במנועי דיזל עם מבער הזרקה ישירה.

חיי השירות של זוג הזרבובית קשורים לניקיון הדלק, ויש להפקיד את הדלק 48 שעות לפני שניתן להשתמש בו.בשנים האחרונות, מבער הזרקה ישירה עם חסכון טוב הוא הזרם המרכזי של מנועי דיזל גדולים ובינוניים.על מנת לשפר את הביצועים של מנוע דיזל ולהפחית פריקה, מערכת ההזרקה מתפתחת לקראת הגברת לחץ ההזרקה, שיפור האטומיזציה וקיצור זמן ההזרקה.

נכון להיום, לחץ ההזרקה של מנוע הדיזל בטכנולוגיית הזרקה ישירה גבוה מאוד.בגלל המאפיינים של מבנה פיית המזרק, תופעת הקוויטציה תתרחש כאשר הדלק זורם דרכו.בשנים האחרונות, מספר רב של מחקרים הראו כי הקוויטציה בתוך הזרבובית יכולה לשפר את אטומיזציית ההזרקה, אשר משפיעה משמעותית על הביצועים של מזרק הדיזל ויעילות תהליך הבעירה, ואטומיזציה בהתזה של הדלק קובעת. ביצועי העבודה של מנוע הדיזל ויצירת מזהמים.לכן, ישנה משמעות רבה לחקור את מאפייני זרימת הקוויטציה במזרקי דיזל.בשנים האחרונות, חקר מאפייני זרימת הקוויטציה בתוך המזרק זוכה לתשומת לב רבה.כמה חוקרים ניתחו את השפעת הקוויטציה בתוך הזרבובית על תהליך האטומיזציה ומאפייני האטומיזציה, וביצעו מחקר הדמיה על תופעת הקוויטציה בתוך הזרבובית השקופה.עם זאת, בשל המהירות והלחץ הגבוהים מאוד של הנוזל בתוך פיית המזרק, הפתח הקטן מאוד ומשך ההזרקה הקצר, קשה מאוד לראות את תופעת זרימת הקוויטציה וללמוד את מנגנון היצירה שלה באמצעות שיטות ניסוי, במיוחד תחת דגם גודל פיזי אמיתי.