מזרק דיזל מזרק דלק 095000-6383 דנסו מזרק עבור מחפר קומאטסו

עם ההתפתחות המהירה של מנועי דיזל לרכב, בעיית פליטת מנועי דיזל משכה תשומת לב רבה, והמדינה פרסמה חוקים ותקנות פליטה מחמירים יותר ויותר. אמנם כיום ישנם מנועי דיזל רבים שמתחילים להשתמש במערכת מסילה משותפת בלחץ גבוה כדי להפחית את צריכת הדלק ולהפחית פליטות, אך במצבנו הנוכחי, משאבת הזרקת הדלק המכנית עדיין מועדפת על ידי משתמשים רבים בגלל המחיר הזול, האמינות הטובה והנוחה שלה. תחזוקה ויתרונות נוספים... נכון לעכשיו, הקושי העיקרי בקרת פליטה של ​​מנוע דיזל טמון ב-NO; וחלקיקים (PM), שני המזהמים מנוגדים זה לזה מבחינת תנאי היווצרות, ואי אפשר להשתמש באמצעי טכני אחד כדי להשיג שליטה בו-זמנית של שני המזהמים הללו. NO, הוא המונח הכללי לתחמוצות שונות של חנקן במהלך בעירה, כולל NO, NO:, N: 0. וכו'. מספר NO הוא הגדול ביותר, וקצב הייצור של NO בתהליך הבעירה תלוי במידה רבה בטמפרטורת הבעירה . בנוסף, לריכוז החמצן, במיוחד לריכוז החמצן האטומי באזור הבעירה, יש השפעה משמעותית על NO. קצב הייצור של הוא גם מאוד חשוב. בנוסף, התגובה הכימית גם לוקחת זמן, חנקן וחמצן בזמן שמירה בטמפרטורה גבוהה הם NO. קצב הייצור הוא גורם חשוב נוסף. טמפרטורה גבוהה, העשרת חמצן וזמן החזקת חמצן וחנקן בטמפרטורה גבוהה קובעים NO בתהליך הבעירה של מנוע דיזל. שלושה אלמנטים של גודל תשואה. PM מורכב מפיח יבש, רכיבים אורגניים מסיסים, אותם ניתן להפחית על ידי הפחתת תכולת הגופרית של סולר וסולפטים. רכיבים אורגניים מסיסים הם פחמימנים כבדים, אותם ניתן להסיר על ידי זרזי חמצון, ולכן הפחתת פליטת החלקיקים מתמקדת בהפחתת היווצרות פיח יבש 1. על מנת להפחית את ערך הפליטה של ​​NO, יש לעכב את זווית ההזנה הסטטית, אבל זה יגביר את העשן ואת PM. זה דורש בחירה של מזרק נכון, פתח מזרק, אופטימיזציה של זרימת לחץ גבוה, קיצור תקופת עיכוב הבעירה, מצא את זווית התקדמות אספקת הדלק הסטטית הנכונה, השלם את ה-NO. וערך PM ירד במקביל, כך שרמת פליטת מנועי דיזל עומדת ברמת הלאומיתⅢתקן פליטה.