מזרק דיזל מזרק דלק 095000-5670 23670-30090 23670-39125 מזרק דנסו לטויוטה

טכנולוגיית ההזרקה הישירה בצילינדר שונה מאוד מטכנולוגיית הזרקת הנמל.עבור מנועי בנזין עם הזרקה ישירה, בין אם הוא מאמץ בעירה רזה בתנאי עומס נמוך, מאמץ בעירה מרובדת בתנאי עומס בינוני, או מאמץ את צורת הבעירה של תערובת יחס שקילות בתנאי עומס גבוה, מזרק הבנזין עם הזרקה ישירה. של האטומיזציה תפקיד חיוני ביצירת התערובת בגליל.
על פי מצב הנהיגה, ניתן לחלק את המזרקים של מנועי בנזין בהזרקה ישירה למזרקים אלקטרומגנטיים ומזרקי קריסטל פיזואלקטריים.מזרק הדלק האלקטרומגנטי שולט בעיקר על הפתיחה והישיבה של שסתום המחט על ידי הפעלת הסליל, ומזרק הדלק הקריסטל הפיאזואלקטרי משתמש בעיקר באפקט הפייזואלקטרי ההפוך כדי לשלוט בהרמת מחט הפיר, כדי לממש את הפתיחה והסגירה של הדלק. מזרק דלק..היתרונות העיקריים של מזרקי בנזין עם הזרקה ישירה קריסטל פיזואלקטרי הם זמן תגובה קצר במיוחד להזרקת דלק, מדידת דלק מדויקת וחזרה טובה.מזרק סימנס יכול להגיע להרמה המקסימלית של פיינטל בתוך 20 us, וזמן הסגירה הוא בערך 200 us.ניתן לשלוט בהרמה של הפיינטל על ידי שליטה במתח הטעינה של הגביש הפיאזואלקטרי, כך שניתן להתאים את כמות הזרקת הדלק בנוחות בתנאי לחץ ההזרקה הגבוהים ביותר.
ניתן לחלק את מזרקי הבנזין בהזרקה ישירה לסוג סחרור, סוג רב חורים וסוג פתיחה כלפי חוץ בהתאם לצורת הריסוס.עבור מזרקים מסוג מערבולת, כאשר דלק בלחץ גבוה זורם דרך מחולל המערבולת בתוך המזרק, נוצר קונוס חלול של ריסוס במוצא המזרק.הדלק המרוסס נמצא תחת פעולת כוח צנטריפוגלי ומתנגש באוויר שמסביב, כך שאיכות ריסוס הדלק טובה יותר.עם זאת, המבנה החרוט החלול שנוצר ביציאת הזרבובית מושפע מאוד מלחץ ההזרקה ומלחץ הגב הסביבה, במיוחד כאשר לחץ הגב גבוה.לכן, כאשר השמן מוזרק במהלך פעולת היניקה, בשל לחץ הגב הסביבתי הקטן, מבנה הריסוס שנוצר מציג צורה חרוטית חלולה ומפוזרת, המסייעת לתהליך של ערבוב שמן-גז.איכות אטומיזציה טובה יותר מושגת אפילו בלחצים הזרקה נמוכים יותר.עם זאת, כאשר השמן מוזרק במהלך מהלך הדחיסה, עקב לחץ הגב הסביבתי הגבוה, מבנה הריסוס מתכווץ, דבר שאינו תורם להיווצרות הגז המעורב בצילינדר.