מזרק דיזל מזרק דלק 0445120245 בוש עבור Gaz Sadko Zmz-5231 4.67 L V8 Engine Mmz D245.7 4.75 L Turbodiesel Straight-4 Yamz-53442 4.43 L Turbodiesel

הסיבות העיקריות לירידת לחץ ההתפרצות הן כדלקמן:

(1) קפיץ המזרק נושא עומס רב לסירוגין, קל לייצור דפורמציה קבועה, ירידה בנוקשות וגמישות, קפיץ בעומס מתחלף קל גם לייצר נזקי עייפות, כשל בקפיץ הוא תכוף יותר;

(2) עקב בלאי המחט, גוף שסתום המחט, מוט הלחץ, הקפיץ, האטם והתקע הכוונון, העומס המוקדם של הקפיץ מצטמצם;

(3) תקע כוונון מזרק הדלק רופף.

לכן, בדיקת לחץ ההזרקה היא חלק חשוב במעקב אחר מצב מנוע הדיזל.

אות הרטט של צינורות בלחץ גבוה של מנוע דיזל יכול לשקף את מצב העבודה של מזרק הדלק, ומאפייני הרטט שלו הם התגלמות מאפייני לחץ הזרקת הדלק. על ידי מיצוי ערך מאפיין הרטט, ניתן לזהות את לחץ ההתנעה של המזרק, מה שמועיל למימוש זיהוי אי פירוק ואבחון תקלות של מערכת הזרקת הדלק.

לגודל ולאחידות של זרימת פתחי הזרבובית יש השפעה חשובה על ביצועי מנוע הדיזל. מנועי דיזל מקומיים משתמשים בעיקר בזרבובית של ארבעה או חמישה חורים. דיוק העיבוד של הזרבובית נדרש להיות גבוה, העיבוד קשה, והסטייה קלה להתרחש בתהליך הייצור. הזרבובית הביתית נמצאת לעתים קרובות בשימוש באותו דגם, אותה אצווה של חלקים אחידים, לא רק שהזרימה הכוללת שונה, אלא גם הזרימה של כל זרבובית שונה, וכתוצאה מכך הביצועים המותקנים של הזרבובית שונים כמובן . התוצאות מראות שהפרמטרים המבניים של הזרבובית משפיעים על מאפייני הזרימה של כל זרבובית. נכון לעכשיו, יש רק את ציוד בדיקת הזרימה הכוללת של הזרבובית בסין, ואין מיטת בדיקה לזיהוי הזרימה של כל פתח זרבובית. יתר על כן, ישנם עדיין קשיים נוספים במדידת הזרימה של כל פתח זרבובית. לכן, ישנה משמעות רבה לפתח את ציוד זיהוי הזרימה עבור כל פתח של הזרבובית, לא רק כדי ללמוד את הפרמטרים המבניים של הזרבובית, אלא גם לחקור את השפעת ביצועי מנוע הדיזל, כמו גם על הייצור זיהוי של הזרבובית.