אילו חלקים במכונית יגנבו לנו את הדלק בזמן הנהיגה?

אנשים רבים חושבים שזה נורמלי שמכונית צורכת דלק לאורך זמן, אך למעשה, אין קשר הכרחי בין גיל הרכב לצריכת הדלק.צריכת הדלק של רכב נקבעת על ידי גורמים רבים, אך כל עוד אנו עושים זאת בשימוש יומיומי תחזוקה והחלפה של חלקי רכב מסוימים יכולים למעשה למנוע מחלקי רכב אלו "לגנוב שמן", ובכך להפחית את צריכת הדלק של המכונית .

צמיג.אל תחשוב שלצמיגים אין שום קשר לצריכת דלק.כאשר לחץ האוויר בצמיגים נמוך מדי, שטח המגע בין הצמיג לקרקע יהיה גדול מדי, מה שלא רק יגביר את הבלאי ואת צריכת הדלק, אלא גם יגרום לנזק לדופן הצמיג ולהגדיל את הסיכון להתפוצצות הצמיג בנסיעה בשעה מהירות גבוהה..שמן מנוע צרפתי יאקו ממליץ שאם תגלו שמרחק ההחלקה של הרכב מצטמצם משמעותית במהלך הנהיגה, יש לבדוק האם לחץ האוויר של הצמיגים עומד בתקן לחץ האוויר.לחץ האוויר הרגיל בצמיגים הוא סביב 2.5 בר, אשר ניתן להפחית ב-0.1 בר בקיץ.זכרו גם לבדוק את מידת הבלאי של הצמיגים.אם הצמיגים שחוקים מאוד, תתרחש החלקה לעיתים קרובות, וגם צריכת הדלק תגדל.בדרך כלל, עליך להחליף סט צמיגים חדש כל 50,000 קילומטרים.

מצת.בעיות במצתים נגרמות בעצם על ידי משקעי פחמן מוגברים או הזדקנות לאורך זמן, וכתוצאה מכך ירידה באנרגיית ההצתה ויציבות ההצתה, ועלייה בצריכת הדלק.באופן כללי, חיי מצתים התנגדות הם 20,000 ק"מ, חיי מצתים פלטינה הם 40,000 ק"מ, וחיי מצתים אירידיום יכולים להגיע ל-60,000-80,000 ק"מ.לכן, המצת לא צריך להיות פגום כדי להחליפו.יהיה קילומטראז' מוצע כי למרות שהמצת אינו פגום לחלוטין בשלב זה, יעילות ההצתה תפחת.על מנת להבטיח הצתה תקינה, מומלץ להחליף אותו.

קטליזה תלת כיוונית, חיישן חמצן.הממיר הקטליטי התלת-כיווני הוא חלק חשוב מפליטת מכוניות ושריפת המנוע, שיכול להפחית את פליטת המזהמים ולעמוד בתקני הפליטה הנדרשים במדינה;חיישן החמצן מותקן על הממיר הקטליטי התלת-כיווני, בעיקר כדי לזהות את החמצן בריכוז גז הפליטה, ולשלוח אות משוב ל-ECU, ואז ה-ECU שולט בהגדלה או ירידה של כמות הזרקת הדלק של המזרק , כדי לשלוט על יחס האוויר-דלק של התערובת ליד הערך התיאורטי.לכן, אם יש בעיה בחיישן החמצן, קל שהגז המעורב יהיה עשיר מדי, מה שיגרום לעלייה בצריכת הדלק, ובדרך כלל לא קל להינזק מהממיר הקטליטי התלת-כיווני.

חיישן חמצן.חיישן החמצן הוא רכיב קרמי הממוקם על צינור הפליטה של ​​המנוע, המשמש לאיתור ובקרה על היחס בין חמצן לדלק.לאחר שימוש בחיישן החמצן במשך זמן רב, המחשב של מערכת הזרקת הדלק האלקטרונית אינו יכול לקבל את המידע על ריכוז החמצן בצינור הפליטה, וריכוז התערובת במנוע נוטה להיות גבוה, וצריכת הדלק גם עולה.לכן יש לבדוק את מצבו של חיישן החמצן באופן שוטף, ולרוב יש להחליפו כאשר מדובר ב-80,000 עד 110,000 קילומטרים.

מערכת בלמים.אם צריכת הדלק עולה, ניתן לבדוק את מערכת הבלמים, כי אם רפידות הבלמים לא יחזרו, התנגדות הנהיגה תגדל.בנוסף, אם הגלגלים מסתובבים בצורה לא תקינה, מהירות הרכב תיפגע, מה שיוביל לעלייה בצריכת הדלק.

מסנן אוויר, מסנן בנזין.אם מסנן האוויר מלוכלך מדי, זה ישפיע על אפקט היניקה, התערובת במנוע רזה מדי והבעירה לא מספקת, הכוח ירד, וצריכת הדלק תגדל.כאשר מסנן הקיטור מלוכלך, הוא יספק אות שגיאה ליחידת הבקרה, וכתוצאה מכך צריכת דלק מוגברת, ולכן יש להחליף את אלמנט המסנן בזמן לאחר הגעה למספר מסוים של קילומטרים.

מַצְמֵד.במהלך הנהיגה, המצמד מחליק.לדוגמה, המהירות של 50KM מוגברת להילוך 5 ולוחצים חזק על דוושת הגז.אם מהירות העלייה של מד המהירות של המנוע ומד המהירות אינה פרופורציונלית, תופעה זו תגרום לאיבוד כוח של המכונית ולהגדיל את צריכת הדלק.בלאי מצמד מאיץ.

מערכת קירור.מערכת הקירור משמשת לפיזור חום מהמכונית.אם יש בעיה במערכת הקירור, היא תגרום להתחממות יתר של המנוע, תשפיע על יעילות היניקה ותפחית את ההספק.יתרה מכך, אם מערכת הקירור לא יכולה להגיע לטמפרטורת העבודה הרגילה, הדבר יגרום לקושי בהצתה, בעירה לא מספקת וכדומה, מה שישפיע ישירות על העלייה בצריכת הדלק.