הראשון הוא מזרק הדלק
זהו אחד החלקים החשובים ביותר ומתלכלך בקלות.מזרקי דלק הם רכיבים מדויקים, ובנזין מכיל בדרך כלל כמות גדולה של רכיבים קולואידים.במהלך תהליך העבודה של המכונית, רכיבים קולואידים אלו יצטברו מחוץ למזרק הדלק.לאחר זמן רב ייווצרו מרבצי פחמן שחור, הנקראים "משקעי פחמן".למשקעי פחמן אלו תהיה השפעה רבה על חרירי הדלק, וכתוצאה מכך הספק מופחת וצריכת דלק מוגברת.באופן כללי, עדיף לנקות את מזרק הדלק כל 20,000 קילומטרים, ותהליך הניקוי פשוט יחסית.הסר את מזרק הדלק ונקה אותו עם חומר ניקוי כימי.
השני הוא קטליזה תלת כיוונית.
הממיר הקטליטי התלת-כיווני ממוקם באמצע צינור הפליטה של הרכב, ותפקידו העיקרי הוא להמיר גזי פליטה רעילים של המנוע כגון תחמוצות חנקן ופחמן חד חמצני לפחמן דו חמצני בלתי מזיק.עם זאת, מכיוון שסביבת העבודה של הממיר הקטליטי התלת-כיווני אינה טובה במיוחד, היא גורמת לעיתים קרובות לזיהומים אחרים להיצמד לאזור הממיר הקטליטי התלת-כיווני, מה שגם משפיע באופן רציני על איכות העבודה של האפקט הקטליטי, וכתוצאה מכך לפליטת פליטה. חריגה מתקני פליטת הבטיחות והגנת הסביבה.
שני החלקים הנ"ל הם חלקים חשובים ברכב, שיש להם הרבה מה לעשות עם איכות הבנזין וצריך לנקות אותם באופן קבוע.כמובן שישנן דרכים נוספות לצמצם את מצבורי הפחמן, כמו תדלוק בתחנות דלק רגילות.זה לא רק יכול לשפר את איכות מוצרי הבנזין, אלא גם להועיל יותר לעבודה ולתחזוקה של המנוע.
זמן פרסום: יוני-01-2023
