רצף פירוק ושיטת תחזוקה של מזרק דלק של מנוע דיזל

מזרק הדלק הוא גם חלק חשוב ממערכת אספקת הדלק של מנוע הדיזל.תפקידו לרסס את שמן הסולר בלחץ גבוה ממשאבת הזרקת הדלק לתוך תא הבעירה בצורה של ערפל, וליצור תערובת בעירה טובה עם האוויר הדחוס בתא הבעירה.מזרק הדלק לא רק קובע את איכות הריסוס של הסולר, את שיתוף הפעולה בין קרן השמן לתא הבעירה, אלא גם משפיע על זווית התקדמות הזרקת הדלק, משך הזרקת הדלק וסדירות הזרקת הדלק, שיש להם השפעה ישירה על ביצועי הדלק. מנוע.לפיכך, הדרישות הבסיסיות לעבודת המזרק הן: לחץ וטווח הזרקה מסוימים, וכן זווית חרוט ריסוס מתאימה, והתאמה לצורת תא הבעירה.בנוסף, ניתן להפסיק את הזרקת הדלק במהירות בתום הזרקת הדלק ללא טפטוף שמן.

האחת: תחזוקת מזרק דלק

לאחר ניקוי חלקי המזרק, אם נמצא אחד מהמצבים החריגים הבאים, יש לתקן או להחליף אותם.כאשר לפנים הקצה של גוף המזרק בשילוב עם גוף שסתום המחט יש נזק קל, משוך החוצה את שני פיני המיקום וטוחנים את הצלחת.היזהר לא לגעת במשטח הקצה המחוספס בעת שליפת סיכת המיקום.
② כאשר פני השטח של קפיץ ויסות הלחץ של מזרק הדלק נשרטים, מגורים או מעוותים לצמיתות, יש להחליפו.
③ יש להסיר לחלוטין את משקעי הפחמן בשכמות הפנימית ובדופן החורים של המכסה ההדוק של המזרק.
④ החלק בקוטר של מכלול פיית הזרקת הדלק שחוק, ויש להחליפו אם יש דליפת שמן רצינית.
⑤ כאשר יש פגמים בחורי הזרבובית כגון בלאי והגדלה, יש להחליף את אלו המשפיעים על איכות הריסוס.
⑥ אם משטח מושב האיטום של שסתום המחט וגוף שסתום המחט אינו בלוי מדי, ניתן לתקן אותו על ידי שחיקה הדדית עם משחת שוחקת אלומינה.כאשר טוחנים אחד את השני, אין להפעיל יותר מדי כוח, ומשטח האיטום יכול להגיע לרצועת איטום אחידה ולא רחבה מדי.
⑦ עקב זרימת גז לאחור בצילינדר מנוע הדיזל או חדירת זיהומים עדינים לתוך מזרק הדלק, שסתום המחט הופך שחור או תקוע.לאחר ניקוי ומחקר הדדי, ניתן לעשות בו שימוש חוזר או להחליפו לפי חומרת המצב.

שני: עניינים הדורשים תשומת לב בהרכבת מזרק

① במהלך כל תהליך הרכבת מזרק הדלק, יש לשמור על ניקיון החלקים, במיוחד את האטמים של מכלול מזרק הדלק עצמו ואת הפנים הקצה של גוף המזרק.אפילו פסולת קטנה ואבק עלולים לגרום לחסימת החלקה והאטימה של משטח המגע גרועה.משטח השכמה שבו המכסה ההדוק של מזרק הדלק מגע עם מזרק הדלק צריך להיות חלק ושטוח, ולא מותרים משקעי פחמן או כתמים, אחרת זה ישפיע על הקואקסיאליות והאנכיות של ההתקנה של מכלול מזרק הדלק, ובכך יגרום ל החלקה של מזרק הדלק גרועה.
② בעת ההרכבה, הברג תחילה את מפרק צינור כניסת השמן המצויד מראש בליבת מסנן שמן, ולחץ על אטם הנחושת בחוזקה כדי להשיג אטימה הדוקה ללא דליפת שמן.לאחר מכן הכניסו את קפיץ ויסות הלחץ ומוט המפלט לתוך גוף המזרק, הברג את בורג ויסות הלחץ עד שהוא רק נוגע בקפיץ ויסות הלחץ, ולאחר מכן הברג את אום ויסות הלחץ.
③ הדק את מזרק הדלק הפוך על מלחצי הספסל, התקן את מכלול מזרק הדלק והדק את המכסה.מומנט ההידוק הוא 59-78 Nm (6-8kgf.m).מומנט רב מדי יגרום לעיוות של גוף שסתום המחט, וישפיע על ביצועי ההחלקה של שסתום המחט, ומומנט קטן מדי יגרום לדליפת שמן.
④ יש לבדוק את מכלול מזרק הדלק שהורכב על ספסל הבדיקה לצורך איטום וריסוס, ויש להתאים את לחץ הפתיחה של הזרקת הדלק.