תקלות נפוצות של מנועי דיזל

תקלה במשטח צילינדר
במנוע דיזל, קיים התקן גלילי הדומה לכוס בחור בלוק הצילינדר של המנוע הראשי.מכשיר זה הוא אנית הצילינדר.על פי צורות שונות, ישנם שלושה סוגים של צילינדרים: סוג אלף, סוג רטוב וחסר אוויר.במהלך הפעולה נוצר חלל עבודה של צינת צילינדר סגור בין ציד הצילינדר לראש הצילינדר, ובפעולת לחץ אוויר הבוכנה חוזרת בצילינדר, כך שניתן יהיה להפעיל את תפקידו של הצילינדר.במהלך תהליך זה, יהיו מעורבות מערכות רבות, מה שמוביל גם להפיכתו לחלק ממנוע הדיזל הנוטה לכישלון.הכשל הנפוץ ביותר של ציפוי הצילינדר הוא קוויטציה של צינת הצילינדר.במהלך פעולת מנוע הדיזל, הבוכנה צריכה לנוע שוב ושוב, כדי שהטמפרטורה בתוך הצילינדר תמשיך לעלות.בשלב זה, הלחץ בין החלק הפנימי והחיצוני של ציפוי הצילינדר יהיה לא מאוזן.אם הבוכנה נוטה לפגיעה מתמשכת על פני ציפוי הצילינדר במהלך תנועתה, היא עלולה לגרום למתכת שמחוץ לקופת הצילינדר ליפול, וכתוצאה מכך לקוויטציה של ציפוי הצילינדר, מה שיגרום לכשל של מערכת ציפוי הצילינדר. לפעול כרגיל.לגרום למנוע הדיזל להתקלקל או אפילו להפסיק לפעול.
2 כשל מיסב הזזה במנועי דיזל, מיסב הזזה הוא מבנה חשוב והנוטה ביותר לכשל חלקים במערכת.במנוע הדיזל, מיסב ההזזה ממלא תפקיד מרכזי.במהלך פעולת מנוע הדיזל, מיסב ההזזה ממשיך לנוע כל הזמן.במהלך הפעולה הרציפה של המיסב ההזזה, יש לשמן אותו בשמן סיכה נקי כדי להפחית את החיכוך, אך אם שמן הסיכה שנוסף אינו טהור מספיק ויש חפצים זרים, זה יגרום לחריצים בצד השני של שיח המיסב. של מיסב ההזזה, מה שישפיע מאוד על חיי המיסב ההזזה ויגרום לו להיות מועד לבעיית הפסקת הפעולה: במקביל, במהלך פעולת המיסב ההזזה, רכיבי המיסב נשחקים כל הזמן, והפסד מסוג זה הוא בלתי הפיך.לאחר זמן פעולה ארוך, יהיה בלאי חמור.אם צוות התחזוקה לא ימצא את הבעיה בזמן, או יחליף בזמן את החלקים השחוקים מאוד אם הוא ייפול, המיסב ההזזה עלול להסיט, אפילו להיסדק או לשבור את הציר, מה שישפיע ישירות על יציבות מנוע הדיזל ובאופן רציני להשפיע על פעולת המכונות המתאימים.
与此原文有关的更多信息要查看其他翻译信息，您必须输入相应原文
发送反馈
侧边栏