זרבובית מזרק חדשה Dlla148p168 עבור מזרק 0433171151 L060pba 9432611016 עבור חלקי דלק

הכשל והכשל בטרם עת של מכלול שסתום מחט המזרק במהלך השימוש קשורים לגורמים רבים כגון תכנון, עיבוד, איכות סינון הדלק, טיפול בחום וקור ותנאי שירות.
(1) בלאי של סיכות וחורי פיות. בשל הזרקת הדלק המהירה והחיתוך המתמשך של משטח ההזדווגות על ידי החומרים השוחקים בדלק, הסיכה וחור ההזרקה לובשים את הסיכה, קוטר חור ההזרקה מתרחב והמשטח מכוסה בחריצים אורכיים . לאחר בלאי, שריפת הדלק אינה שלמה, המנוע פולט עשן שחור ומשקעי פחמן נוצרים סביב תא הבעירה ודופן הגליל העליון של הבוכנה, מה שגורם למנוע להתחמם יתר על המידה.
(2) בלאי של שסתום המחט ושל קונוס האיטום של גוף שסתום המחט. משטח חרוט האיטום של שסתום המחט וגוף שסתום המחט, עקב השפעת הפתיחה והסגירה התקופתית וחיכוך השלב, מייצר דפורמציה פלסטית של אקסטרוזיה וסדקי עייפות, ונטחן לחריצים, כך שביצועי האיטום נפגעים. חיתוך הזרקה אינו פריך. ומייצרים טפטוף. זה יגרום למנוע לעבוד בצורה לא אחידה, ולמפלט יהיה עשן שחור. כאשר הנזק חמור, גז הפליטה בטמפרטורה גבוהה עלול להיכנס למיכל השמן של המזרק דרך משטח קונוס האיטום ולשרוף את שסתום המחט למוות.
(3) בלאי של משטח המדריך. משטח ההנחיה של שסתום המחט וחור ההנחיה של גוף שסתום המחט משוחקים על ידי חומרים שוחקים, מה שמגדיל את הפער הרדיאלי. זה לא רק משפיע על ריכוז משטח קונוס האיטום, אלא גם פוגע בביצועי האיטום של שסתום המחט ומשטח קונוס איטום גוף השסתום, מגביר את החזרת השמן, מפחית את אספקת השמן ומדרדר את איכות האטומיזציה. זמן ההתחלה של הזרקת הדלק נשאר מאחור, מה שגורם לקושי בהתנעה וירידת כוח. בנוסף, בשל הפער המוגדל, התכלילים בדלק נכנסים למשטח המדריך, וגורמים לשסתום המחט להיתקע או לתפוס על ידי משקעי פחמן.