במלאי VE Pump 4Cyl 146402-2520 ראש רוטור אביזרי משאבת הזרקת דלק

נכון לעכשיו, התקנות של המדינה שלי לגבי כמות דליפת הסולר ממשאבות דיזל תעופה הן כמות נוזל ההפעלה המותר לדלוף מהפיר המסתובב של משאבת הסולר דרך התקן האיטום, בין אם מדובר במשאבת גלגלי שיניים, משאבת פלטה סיבובית, משאבה צנטריפוגלית וכו' במערכת ההידראולית או במערכת הדלק. עדיין אין תקן מאוחד לפתור את זה. על פי נתונים סטטיסטיים חלקיים, תקנות דליפת הסולר הנוכחיות של סין עבור משאבות דיזל תעופה משתנות. אפילו למשאבות דיזל מאותו סוג יש בערך אותם ביצועים אבל תקנות שונות. הסיבה העיקרית היא שבעבר בוצעו חיקוי של מוצרים זרים, הכל לפי הוראות המסמכים המקוריים. למשאבות דיזל יש מאפיינים משלהן ואינן יכולות להיות זהות. עם זאת, בשל הראשון, הוא מביא לרוב קשיים מיותרים לעבודתנו. למרות שלא ביצענו כמות גדולה של עבודות בדיקה ואימות על מידע זר רלוונטי, אכן מצאנו שחלק מההוראות אינן סבירות לאחר פרקטיקת ייצור ארוכת טווח. לדוגמה, עבור סוג משאבת גלגלי שיניים בלחץ גבוה המיוצר על ידי המפעל שלנו, על פי התקנות, דליפת הסולר מותרת להיות לא יותר מטיפה אחת בכל פעם, לחץ גבוה, קילוגרמים וסנטימטרים לכל פעם. למעשה, דליפה וטפטוף לא ישפיעו על הביצועים והשימוש, אבל הם לא יכולים לצאת מהמפעל. אנו מאמינים שניתן לחלק את תקני דליפת הסולר של משאבות סולר לאזורים ורמות לפי דגמי מכונות, כלומר, כמות דליפת הסולר נקבעת לפי מיקום משאבת הסולר על המכונה. מומלץ לחלק את המטוס לשלושה אזורים. האחד הוא אזור הבטיחות, כמו האזור שנמנע מאזור המנוע ומזרימת הגז שלו. בתחום זה ניתן לציין את נפח דליפת הסולר של המשאבה רק ברמה אחת, שהיא הרמה הגבוהה ביותר. הקטגוריה השנייה היא אזור לא בטיחותי, כמו החלקים הסמוכים של אזור המנוע. באזור זה, משאבת הסולר יכולה לציין מספר רמות של דליפת סולר. הקטגוריה השלישית היא אזור מסוכן כמו אזור המנוע וכו'.