זרבובית מזרק מסילה משותפת חדשה למכירה חמה M0019P140 חלק חילוף של פיית דלק דיזל

1. חסימת רדיאטור. ① חסימת צנרת פנימית של הרדיאטור: שימוש ארוך טווח במים כנוזל קירור יגרום לאבנית לחסום את צינור המים של הרדיאטור, או שימוש לא נכון בנוזל קירור יגרום לחסימת צינור מי הקירור, וכתוצאה מכך לטמפרטורת מים גבוהה של המנוע.
② חסימת רשת גוף קירור חיצוני של רדיאטור: מאחר שהמקדחה הפתוחה ROC L8 של Atlas Copco משתמש בהסרת אבק ערפל מים, ורוח הפגיעה, ערפל מים להסרת אבק ושמן המחטב נמצאים בצינור אחד, הצמיגות של האבקה המינרלית עולה. כאשר האבקה המינרלית נספגת על סנפירי הרדיאטור, הרדיאטור נחסם בקלות, מה שמשפיע על פיזור החום של נוזל הקירור וגורם לטמפרטורת מי המנוע להיות גבוהה.
2. מאוורר הקירור פועל בצורה לא טובה או לא עובד. מאוורר הקירור של המקדחה הפתוחה ROC L8 של Atlas Copco מונע על ידי מנוע הידראולי, והרכיב השולט בזרימת המנוע ההידראולי הוא שסתום סולנואיד פרופורציונלי. כאשר שסתום הסולנואיד הפרופורציונלי או המנוע ההידראולי פועל בצורה גרועה, מאוורר הקירור יעבוד בצורה גרועה. כאשר המנוע ההידראולי או המשאבה ההידראולית פגומים ואינם יכולים לעבוד, גם מאוורר הקירור אינו יכול לעבוד. כאשר אין זרימת אוויר, טמפרטורת המים במנוע גבוהה.
3. כשל במשאבת מים. ① הרווח בין להבי משאבת המים לחלל הפנימי של משאבת המים גדול מדי, וכתוצאה מכך זרימה לא מספקת של כל מערכת מחזור המים, מה שבתורו משפיע על השפעת הקירור על המנוע. ② פיר משאבת המים ואימפלר משאבת המים רופפים ומנותקים, והאימפלר שבור, כך שנוזל הקירור אינו יכול להסתובב.
4. כשל בטרמוסטט. מכיוון שלא ניתן לפתוח את התרמוסטט או שהפתיחה אינה מספקת, מעגל המים במחזור חסום לחלוטין או חסום למחצה, מה שהופך את המנוע לבלתי אפשרי להשיג סירקולציה גדולה או שהסירקולציה חסומה, וכתוצאה מכך טמפרטורת מים גבוהה של המנוע .
5. הצטברות אבנית בחלל המים בתוך המנוע. על מנת לחסוך בעלויות, שימוש ארוך טווח במים כנוזל קירור, או שימוש לא נכון בנוזל קירור, יצבור בהדרגה אבנית במעיל המים של הצילינדר או בדופן הפנימית של מעגל המים במנוע, וכתוצאה מכך זרימת נוזל קירור לא מספקת וגבוהה טמפרטורת המים במנוע.
6. ניפוח צילינדר. טבעת ה-O של כוס המים המזרק מזדקנת, ויש נשיפה, מה שיאיץ את עליית הטמפרטורה של מערכת הקירור. או שראש הצילינדר סדוק, אטם מיטת הצילינדר שחוק, צינת הצילינדר וגוף הצילינדר סדוקים, והגז בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה שנשרף בצילינדר דולף למערכת הקירור, מה שגם יאיץ את עליית הטמפרטורה של מערכת הקירור. הסימנים למצב זה הם שלעתים קרובות נוזל הקירור קצר מהמנוע ללא כל דליפה על פני השטח, ומערכת הקירור מייצרת הרבה גז.