מזרק דלק לחלקי חילוף לרכב הזרקת דיזל 23670-27030 למזרק זרבובית מסילה משותפת לדלק אוטומטי
תיאור מוצרים
| התייחסות.קודים | 23670-27030 |
| יישום | טויוטה 1CD-Ftv |
| MOQ | 4 יחידות |
| תעודה | ISO9001 |
| איזור מוצא | חרסינה |
| אריזה | אריזה ניטראלית |
| בקרת איכות | נבדק 100% לפני המשלוח |
| זמן אספקה | 7 ~ 10 ימי עבודה |
| תַשְׁלוּם | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram או כדרישתך |
אופטימיזציה של לחץ ההזרקה
השפעת מבנה המזרק על הביצועים והפליטות של מנוע דיזל
באמצעות מחזור בדיקת ESC ובדיקת עומס מלא במצב יציב, נקבעת סכימת התאמת מערכת הבעירה העונה על הדרישות.המסקנות הרלוונטיות הן כדלקמן:
ש) בעומס מלא, השווה את ביצועי המנוע בקצבי זרימת מזרק של 750 מ"ל/אינץ' ו-610 מ"ל/דקה.התוצאות מראות שכאשר טווח המהירות גבוה מ-1600R/min, ערך העשן וערך צריכת הדלק המקביל ל-750mL/min נמוכים יחסית, אך ערכי ה-NO והפליטה מעט גבוהים יותר.תוצאות בדיקת ה-ESC הראו שפליטת חלקיקי המנוע פחתה כאשר קצב זרימת המזרק היה 750 מ"ל דקות.על מנת לעמוד בדרישות הפליטה הלאומיות של IV לפליטת חלקיקים ובו זמנית לשלב את ביצועי העומס המלא של המנוע, נבחר 750 מ"ל/דקה כפרמטר האופטימלי של זרימת המזרק.) עקומות הביצועים בעומס מלא של 148° ו-150 זוויות חרוט חרוט זהות בעצם.תוצאות בדיקת ESC מראות שחסכון המנוע טוב יותר כאשר זווית חרוט הזרבובית היא 148, וערך פליטת החלקיקים מופחת מעט.לכן, זווית חרוט הזרבובית האופטימלית נבחרה להיות 148°
6) במהלך תהליך האופטימיזציה, בוצעו ניסויים לבליטות זרבובית שונות.בעומס מלא, בנקודת המהירות המדורגת, עוצמת בליטת הזרבובית של 2.0 מ"מ מעט נמוכה יותר, ההפרש הוא כ-2 קילוואט, אך היא עמדה בדרישות.עם זאת, בעומס מלא, רמת העשן כאשר בליטת הזרבובית היא 2.0 מ"מ קטנה מזו של שני הסוגים האחרים של בליטות הזרבובית.בדיקות ESC מראות שרמות הפליטה של NO, CH, CO ופיח זהות בערך כאשר בליטות הזרבובית שונות.כאשר בליטת הזרבובית היא 2.0 מ"מ, פליטת החלקיקים של מנוע הדיזל מצטמצמת באופן משמעותי.לכן, באופן כללי, בליטת הזרבובית של 2.0 מ"מ היא הטובה ביותר, והיא תשמש בתכנון האופטימיזציה שלאחר מכן.
