מערכת דלק חדשה רוטור ראש משאבת הזרקת דיזל 146402-1420 VE ראש רוטור לחלקי רכב

כמקור רטט חשוב של הרכב כולו, רמת ה-NVH של המנוע משפיעה ישירות על רמת ה-NVH של הרכב כולו, ולכן יש צורך לשלוט ברעשי המנוע.בהתאם לבעיית רעשי המנוע, מנתחים את הרעש והרעידות שנוצרו על ידי משאבת הדיזל בלחץ גבוה.בעיקר על ידי אופטימיזציה של נתיב ההולכה של רטט משאבת דיזל בלחץ גבוה כדי להפחית את העברת הרטט, ובכך להפחית את הרעש.

נתח את רעשי המנוע בצד התזמון וקבע שמקור העירור שלו הוא משאבת הדיזל בלחץ גבוה, המועברת למכסה התזמון דרך בית משאבת המים כדי לייצר רעש מוקרן.ניתוח: הקשיחות של בית משאבת המים של משאבת הדיזל בלחץ גבוה, המתח של רכבת גלגלי השיניים והקשיחות של מכסה התזמון, כולם משפיעים על העברת הרטט.בית משאבת המים, כוח המתיחה של הרכבת גלגלי השיניים ומכסה התזמון מותאמים להפחתת רעידות ורעש.בדיקת עיצוב הרעש וניתוח בחלק העליון של המנוע בוצעו, ומקור עירור הרעש נקבע כמשאבת דיזל בלחץ גבוה על ידי שימוש בטכנולוגיית ניתוח גלים של הרעש.הרטט של משאבת הדיזל בלחץ גבוה מועבר דרך צינור הדיזל בלחץ גבוה, וגורם לרעש מוקרן מהחלק העליון של המנוע.לאחר בדיקת תפקוד ההעברה והבדיקה המודאלית של צינור דיזל בלחץ גבוה ומשאבת דיזל בלחץ גבוה, נמצא שלצינור הדיזל בלחץ גבוה יש מצב קרוב לתדר הרעש.אסוף את העירורים בפועל במשאבת דיזל בלחץ גבוה ובצינור דיזל בלחץ גבוה, ובצע חישובי תגובה מאולצת על בלוק הצילינדר, מכסה ראש הצילינדר, צינור דיזל בלחץ גבוה, מסילת דיזל בלחץ גבוה וכו'. ענן הרעש המתקבל המפה בחלק העליון של המנוע תואמת את מפת המיקום של מקור הקול, מה שמוודא שצינור הדיזל בלחץ גבוה הוא מקור הרעש העיקרי.על מנת להגביר את הקשיחות של צינור הדיזל בלחץ גבוה ולהרחיק את תדר התהודה שלו מתדר העירור, מוסיפים בלוק מסה לשינוי מצב האילוץ של צינור הדיזל בלחץ גבוה.