מערכת דלק חדשה רוטור ראש משאבת הזרקת דיזל 146401-4420 רוטור ראש VE עבור חלקי מנוע דיזל

כמקור רטט חשוב של הרכב כולו, רמת ה-NVH של המנוע משפיעה ישירות על רמת ה-NVH של הרכב כולו, ולכן יש צורך לשלוט ברעשי המנוע. בהתאם לבעיית רעשי המנוע, מנתחים את הרעש והרעידות שנוצרו על ידי משאבת הדיזל בלחץ גבוה. בעיקר על ידי אופטימיזציה של נתיב ההולכה של רטט משאבת דיזל בלחץ גבוה כדי להפחית את העברת הרטט, ובכך להפחית את הרעש.

כחלק חשוב ממנוע דיזל, מערכת הדלק של מנוע הדיזל מורכבת ממיכל דלק, משאבת דלק, מסנן דלק גס, מסנן דלק עדין, משאבת הזרקת דלק, מחמם דלק מראש, מזרק דלק, אספקת דלק. צינור ומד לחץ. בהתאם לתנאי העבודה השונים של מנוע הדיזל, מערכת הדלק של מנוע הדיזל מתיזה כמות מסוימת של דלק לתוך הצילינדר דרך המזרק בלחץ מסוים, ומתערבבת במלואה ושורפת אותו עם האוויר שבצילינדר, כך שהכימיקל אנרגיית הסולר מומרת לאנרגיה מכנית מקדמת את פעולת מנוע הדיזל ומשיגה תפוקת כוח.

כאשר מנוע הדיזל פועל, הוא צריך להיות חזק, חסכוני ואמין. זה דורש ייצוב מהירות מנוע הדיזל. מהירות מנוע הדיזל מותאמת על ידי שינוי כמות אספקת הדלק. בעבודת קטר בפועל. כשלים במערכת הדלק הם בלתי נמנעים. לכן, רק על ידי פתרון תקלות נפוצות במערכת הדלק בזמן ואפקטיבי ניתן לשפר את יעילות הפעולה של מנוע הדיזל. עם ההתפתחות הנמרצת של הטכנולוגיה המדעית, מכשירי האבחון הפכו למתקדמים ומדויקים יותר, וניתן לשפר את תפקודם באופן משמעותי. באמצעות טכנולוגיית אבחון מכשירים, ניתן להשלים לא רק אבחון תקלות, אלא גם ניתן לנטר באופן דינמי את תנאי פעולת הציוד, להפחית את ההסתברות לכשל בציוד ולשפר את היתרונות הכלכליים של הארגון. מתלה אספקת הסולר למשאבת דיזל בלחץ גבוה הוא מרכיב חשוב המשנה את כמות הסולר הנכנסת לתא הבעירה. המתלה משתלב עם גלגל השיניים בגוף משאבת הדיזל בלחץ גבוה. באמצעות התנועה השמאלית והימנית של המתלה, גלגל השיניים והבוכנה מונעים להסתובב, מה שמשנה את זמן אספקת הסולר וכמות אספקת הסולר של זוג הבוכנה כדי לענות על הצרכים של תנאי ההפעלה של מנוע הדיזל.