DLLA154S284 חדש 100% נבדק דיזל / דלק מזרק זרבובית BOSCH זרבובית מזרק מסילה משותפת

תהליך בדיקת מזרק דלק

בדיקת מכלול שסתום המחט כוללת: בדיקה ויזואלית משטחית, בדיקת הזזה, בדיקת איטום ובדיקת ריסוס וכו'.

3.1 למשטח הגלילי המנחה של שסתום המחט וגוף המזרק אסור שיהיו נזקי חיכוך ושריטות ברורים, ומשטח חרוט האיטום הושלם.

3.2 הטה את שסתום המחט למצב של 45°, משוך את שסתום המחט החוצה מגוף השסתום בערך 1/3, והוא יכול להחליק לאט לתוך גוף השסתום תחת פעולת המסה שלו ללא כל תופעה של הידבקות.

3.3 התקן את מזרק הדלק המורכב על בודק הזרקת הדלק, והתאם את לחץ הקפיץ גבוה מעט יותר מלחץ הזרקת הדלק הרגיל של מזרק הדלק (בדרך כלל 12~14MPa גבוה מ-3~5MPa). אם לחץ השמן עולה ל-20MPa, מדוד את הזמן שלוקח ללחץ השמן לרדת מ-20MPa ל-18MPa, לא פחות מ-9~12s.

אחרת, ביצועי האיטום גרועים, ואסור שיהיו טיפות שמן ברורות סביב חור הזרבובית. כאשר אין בודק מזרק דלק, ניתן להתקין את מזרק הדלק המתוקן ישירות על משאבת הזרקת הדלק של מנוע הדיזל לצורך בדיקה.

3.4 התאם ללחץ הזרקת הדלק שצוין של 12MPa, ושאב שמן במהירות משאבה של כ-60~70 פעמים/דקה. הדלק המרוסס צריך להיות אטום דק ואחיד, וצריכים להיות צלילי ציוץ חדים ולסירוגין. אין תופעה של טפטוף שמן, ואין דליפה רצינית סביב חור הזרבובית של גוף המזרק.

הנח פיסת נייר לבן במרחק של 10~20 ס"מ מהזרבובית מתחת למזרק, ומדוד את המרחק h מהזרבובית לכתם השמן ואת קוטר d של כתם השמן. לאחר מכן חשבו לפי הנוסחה.

מצא את הזווית מהפונקציה הטריגונומטרית, ופעמיים מהזווית היא זווית חרוט הזרקת הדלק. אם לא ניתן לעמוד בדרישות באמצעות העבודה לעיל, יש להחליף מזרק דלק חדש.

לבסוף, יש לשים לב לנקודות הבאות:

(1) שימו לב לקוד לעיל בעת השימוש במזרק הדלק כדי להימנע משימוש לא נכון בו. אחרת, הדרישות האידיאליות לא יתקבלו, הדלק ישרף באופן חלקי או לא יוצת, עשן שחור ייפלט מהאגזוז, דלק יתבזבז והכוח יושפע.

(2) בעת תיקון לחץ הזרקת הדלק, לעולם אל תיתן לעור או לאצבעות להתקרב לחור הזרבובית ולהזריק על ידי הדלק המוזרק. מכיוון ששמן סולר בלחץ גבוה חודר לעור וזרום לכלי הדם, תהיה לו השפעה רעילה על גוף האדם. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לעולם לא לצפות במצב הזרקת הדלק מקרוב מדי כדי למנוע נזק לעיניים.