מזרק דיזל מזרק דלק 8-98011604-1 Denso Injector עבור 4jj1

מצב הבעירה של מנוע רכב משפיע ישירות על סדרה של מדדי ביצועים כגון ביצועי כוח, צריכת דלק ומאפייני פליטת פליטה, וביצועי האטומיזציה של דלק לרכב הם המפתח לקביעת ביצועי הבעירה.אפקט אטומיזציה טוב יותר יכול לקדם בעירה יעילה יותר, אשר ממלא תפקיד חשוב מאוד בחיסכון באנרגיה וטיהור אוויר.לכן, חשוב מאוד לנתח את עקרון העבודה של ריסוס ריסוס, ללמוד את המאפיינים הפיזיים ושיטות הבחירה של הריסוס, ולאחר מכן לשלוט בעירה כדי לשפר את ביצועי בעירת המנוע.
ביצועי האטומיזציה של דלק מנוע
עקרון פירוק הדלק במנוע הוא: פיית הלחץ של מזרק הדלק מזרימה את הדלק מהזרבובית של מזרק הדלק אל הגז שמסביב במהירות גבוהה כך שהוא מתפרק לטיפות נפרדות.לאחר הרבה מחקר ומחקר, הוכח שכאשר המנוע מרוסס, יש לא רק תהליך של פירוק הנוזל המוזרק (נקרא האטומיזציה הראשונה), אלא טיפות הנוזל הקטנות לאחר ההזרקה ימשיכו להתפצל. ליצירת ערפל נוזלי דק (המכונה האטומיזציה הראשונה).עבור האטומיזציה השנייה), שני תהליכים אלה קובעים את מאפייני הריסוס של המנוע.כמו כן, תהליך זה הוא שפריצת זרם הסילון בהשפעה משולבת של הכוחות הפנימיים והחיצוניים של הנוזל נאלצת על ידי מתח הפנים של הנוזל המוזרם ליצור כדור קטן, מה שגורם לו לקבל את אנרגיית הפנים המינימלית של הנוזל: הצמיגות של הנוזל המוזרם תשמור על הנוזל עם הצורה המקורית.הכוחות האווירודינמיים שמסביב פועלים על פני הנוזל המוזרם וגורמים לו להתפרק.כאשר כל הכוחות האווירודינמיים המשולבים גדולים מכל כוחות מתח הפנים בתוספת הכוחות הצמיגים, הנוזל יקרע.מתח הפנים של הנוזל וצמיגות הנוזל הם הגורמים העיקריים המשפיעים על ביצועי הריסוס.בנוסף, גודל העיצוב והממדים של חורי הזרבובית כמו גם צורת הנוזל המוזרק וסביבת ההזרקה של הנוזל משפיעים באופן עמוק על ביצועי האטומיזציה של הדלק.