מזרק דיזל מזרק דלק 095000-5460 Denso Injector עבור Hino

הכמות הבולטת של הזרבובית מתייחסת לעומק שבו הזרבובית של מזרק הדלק עולה על ראש הצילינדר ונכנסת לתא הבעירה. זה מותאם בדרך כלל על ידי התאמת עובי האטם בין חורי ההתקנה על מזרק הדלק וראש הצילינדר. כמות הזרבובית הבולטת משפיעה על מיקום הדלק והתערבומו באוויר, ומהווה גורם חשוב המשפיע על הבעירה בצילינדר, אשר בתורה בעלת משמעות רבה לביצועי המנוע.
על מנת לייעל עוד יותר את מערכת הבעירה ולשפר את ביצועי המנוע, חלק זה עורך בעיקר מחקר ניסיוני על השפעת בליטת הזרבובית על ביצועי מנוע הדיזל. מתוכננים שלושה סוגים של אטמים להזרקת דלק של 2.0 מ"מ, 1.5 מ"מ ו-1.0 מ"מ, ובליטות הזרבובית המתאימות הן 1.5 מ"מ, 2.0 מ"מ ו-2.5 מ"מ בהתאמה, והאטמים עם בליטות זרבובית שונות נבדקות בתנאי עומס מלא. הביצועים של מספר רב של מנועים, ובאמצעות מחזור הבדיקה של ESC, הוערכו הפליטות וכן הלאה. איור 5.1 הוא עקומת הכוח בעומס מלא. ניתן לראות מהאיור כי לבליטת הזרבובית יש השפעה מועטה על כוח המנוע. כאשר בליטת הזרבובית היא 2.0 מ"מ, ההספק נמוך מעט מהעוצמה המקבילה של 1.5 מ"מ ו-2.5 מ"מ באזור המהירות הנמוכה. יחד עם זאת, בנקודת המהירות המדורגת, ההספק שלו גם נמוך מזה של שני סוגי בליטות הזרבובית האחרים, ההבדל הוא כ-2kW, אבל הוא הגיע לדרישת הספק המנוע.