מזרק דיזל מזרק דלק 095000-1211 6156-11-3300 מזרק דנסו עבור מחפר Komatsu S6d125 PC400-7

מניתוח מקיף של תוצאות הבדיקה של מאפייני המהירות והעומס המכוילים ומאפייני המהירות של תנאי העבודה המכוילים, ניתן לראות שלשינוי בלחץ הזרקת הדלק יש השפעה רבה על הביצועים הדינמיים (הספק, מומנט) של המנוע. עקומת המומנט השטוחה בלחץ הזרקת דלק היא האידיאלית ביותר: מבחינת חיסכון, מנקודת המבט של שלוש נקודות תכונת ההערכה של מצב הכיול, מצב עומס של 75% ומצב מומנט מרבי, קצב צריכת הדלק במצב הכיול , מצב עומס של 75% יש הבדל קטן בין תנאי ההפעלה, בטווח של 5 גרם/(קוואט שעה), בעוד שתנאי ההפעלה של המומנט המקסימלי שונים לגמרי, עולים על 40 גרם/(קוואט). ח), וקצב צריכת הדלק ב-16 MPa ו-24 MPa חורג ללא ספק מהפליטה הסטנדרטית מבחינת עשן, עשן הבוש בנקודת המומנט המקסימלית של 16 MPa, 20 MPa ו-24 MPa הם 6.8 FSU, 4.2 FSU, ו 6.6 FSU, בהתאמה, והעשן ב-16 MPa ו-24 MPa חורג כמובן מהתקן. הסיבה לכך שלחץ הזרקת הדלק משפיע על ביצועי המנוע היא שלחץ הזרקת הדלק משפיע על תהליך היווצרות התערובת בתא הבעירה. באופן כללי, כאשר לחץ הזרקת הדלק עולה, מהירות הזרקת הדלק תהפוך למהירה יותר וקוטר טיפות השמן יקטן, מה שיאיץ את גז הדלק. ערבוב יקצר את תקופת עיכוב ההצתה, יגביר את מהירות הצריבה ויקדים את נקודת ההצתה. עם זאת, תהליך הבעירה מתחלק לתקופת בעירה מושהית, תקופת בעירה מהירה, תקופת בעירה איטית ותקופת בעירה משלימה, שהיא תהליך מורכב. מצב הבעירה אינו קשור רק ללחץ הזרקת הדלק, מיקום מזרק הדלק בתא הבעירה ופיזור חורי ההזרקה. , זה קשור גם לנפח, לצורה ולתזמון השסתום של תא הבעירה. בנוסף, עיצוב הנגיד ישפיע גם על אספקת הדלק. לכן, כאשר פרמטרים אחרים נשארים ללא שינוי, לחץ הזרקת הדלק המתאים יהפוך את הביצועים הכוללים של המנוע לטובים ביותר.