מזרק דיזל מזרק דלק 0445120360 בוש למנוע דיזל SFH איסוזו

התמודדות עם בעיות המזרק העיקריות

בין התקלות הרבות של המזרק, התקלות שנגרמו מהנזק של מכלול שסתום המחט והנזק של חור ההזרקה מהווים את הרוב המכריע לפי הסטטיסטיקה.לכן, עלינו להתמקד בשיטות ובאמצעי התחזוקה עבור מכלול שסתום המחט וחור הזרבובית 3.1 תחזוקה של מכלול שסתום המחט
אם יש סטגנציה בשסתום המחט ובגוף שסתום המחט, או אבלציה קלה ובלאי על משטח קונוס האיטום של שסתום המחט, יש צורך לטחון את זוג שסתום המחט.נסו לא להטיח את מושב השסתום בעת השחזה כדי להפחית את הבלאי של מושב השסתום.אתה יכול לטחון אותו ידנית או על ידי הידוק הידית של שסתום המחט על מלחצי ספסל עם פתח הגנה ממתכת רכה.
לאחר הבלאי בין שסתום המחט למושב שסתום המחט, ניתן לטחון את מושב השסתום כדי להבטיח את ביצועי האיטום.בעת השחזה, ניתן למרוח כמות קטנה של חומר שוחק על משטח האיטום של משטח חרוט שסתום המחט.היזהר לא להדביק חומרים שוחקים למכוון בעת ​​הכנסת שסתום המחט כדי למנוע בלאי יתר של המכוון.לטחון עם חומר שוחק עד שלבסוף, אתה יכול להשתמש בשמן סיכה נקי לטחינה, עד שלפני קונוס האיטום יש טבעת ברורה ברוחב של 0.20 ~ 0.25 מ"מ, וביצועי האיטום עומדים בדרישות.
לאחר שיפוץ שסתום המחט, ניתן להשרות אותו בשמן סולר נקי ב-70~80C למשך כ-10 דקות, ולאחר מכן לנקות את מכלול שסתום המחט עם שמן סולר נקי כדי להסיר פסולת פנימית.שסתום המחט הוא צימוד מדויק, ויש לטפל בו בזהירות במהלך התחזוקה, ואסור לו לגעת בחפצים קשים, אחרת השריטות שלו עלולות להוביל לגריטה ישירה של הצימוד.תחזוקה של מצמד שסתום המחט יכולה לפתור בעיות כגון כשל באטימה של מצמד שסתום המחט, שסתום המחט תקוע וכן הלאה.אם מזרק הדלק אינו עומד בדרישות הטכניות הדרושות לאחר הבדיקה, יש להחליפו בחדש.