מזרק דיזל מזרק דלק 0445120277 בוש למנוע FAW J6 Ca6dm2 Xichai

בוכנת המזרק תקועה
לאחר ניתוח, נמצא כי הבוכנה (והצילינדר) של מזרק הדלק הפגום היו מחוספסים על פני השטח. באמצעות ניתוח הנתונים, נמצא שלמספר רב של מזרקים עדיין יש תקלות חסימה תוך זמן פעולה של 0-500 שעות (הרבה מתחת לחיי התכנון של המזרק). על מנת להסביר טוב יותר את התופעה, מפרק את המזרק הפגום תוך 0-500 שעות. נמצא שהבוכנה של המזרק הייתה מחוספסת מאוד, ולא היו משקע פחמן וזיהומים אחרים בחריץ הבוכנה. על פי תופעה זו, נקבע בעצם שהסיבה החשובה ביותר המשפיעה על חיי השירות של המזרק היא שהפער בין הבוכנה לשרוול הבוכנה קטן מדי, מה שמוביל לתקיעת הבוכנה.
4.2 דליפה הפוכה של מזרק (מהווה 25.6%) התופעה של דליפת דלק לתוך נוזל קירור ראש השמן נקראת דליפה הפוכה. באמצעות פירוק, נמצא גם כי תופעת תקעת שסתום המחט קיימת במזרקי הדלק עם דליפה הפוכה. במקביל, הסטטיסטיקה מגלה: לאחר שטמפרטורת המזוט עולה על 97 ℃, תופעת הדליפה האחורית של מזרק דלק תגבר.
חיובי ודולף (מהווה 3.28%)
התופעה שבה שמן קירור ראש השמן דולף לדלק ונשרף נקראת דליפה חיובית.
באתר נמצא כי שיעור הכשל של מזרק הדלק משתנה מאוד עם מוצר השמן. לאחר בדיקה, נמצא שכאשר טמפרטורת הדלק עלתה ל-102C (בזמן זה, הצמיגות הקינמטית של הדלק ירדה ל-6Sct), הבוכנה בעצם לא נתקעה: אלא בגלל שהטמפרטורה הייתה גבוהה מדי לאחר ההזרקה העלייה בשיעור הכשל של דליפה חיובית ודליפה הפוכה של מזרק הדלק מאשר את המסקנה הקודמת: הסיבה העיקרית המשפיעה על חיי השירות של מזרק הדלק היא שהפער בין הבוכנה ושרוול הבוכנה קטן מדי, מה שגורם לבוכנה להיתקע.
באמצעות הניתוח המקיף לעיל, נקבע כי הסיבה לבעיה היא: עקב שינוי איכות הדלק, הרווח בין בוכנת המזרק לשסתום המחט קטן מדי, מה שגורם לו לא להסתגל לתנאי ההפעלה החדשים. ומעלה את שיעור הכישלונות.