מזרק דיזל מזרק דלק 0445120240 בוש לקייס / מנוע ניו הולנד קאמינס

על מנת להאריך את חיי השירות של המזרק ולשפר את מהירות הסגירה של שסתום המחט, יש להשתמש במזרק האינרציה הנמוך עבור מנוע הדיזל עם מהירות סיבוב גבוהה מ-3000 ר'/דקה. אבל קוטר קפיץ מזרק אינרציה נמוך הוא קטן, הלחץ המכני והלחץ התרמי גדול, כך שדרישות איכות הקפיץ משופרות יחסית. בנוסף, על מנת להפחית עוד יותר את אינרציית התנועה, ניתן להשתמש בשיטת הקטנת קוטר שסתום המחט כדי להפחית עוד יותר את אינרציית התנועה של מזרק הדלק. האינרציה הנמוכה של מזרק הדלק טובה למניעת קוויטציה על פני מושב המחט, הימנעות מהצטברות הפחמן התקועה בפיית הדלק הנגרמת מזרימת גז חזרה, ומהזרקה מאוחרת הנגרמת על ידי התגובה הלא יעילה של שסתום המחט. לדוגמה, מנוע דיזל YG6105QC משתמש במזרק דלק עם אינרציה נמוכה.

לחץ ההזרקה (כוח j) של מנוע דיזל הוא פרמטר חשוב של מערכת הזרקת דלק. כאשר פרמטרים אחרים של מערכת ההזרקה בטוחים, לחץ ההזרקה נקבע לפי לחץ ההזרקה. לחץ ההזרקה הרגיל של מנוע דיזל 12150L הוא 21 MPa, אך הוא יקטן בהדרגה עם צמיחת חיי השירות. לאחר פקיעת השירות, הוא יורד בדרך כלל ל-17.3 ~ 19.4 MPa. ירידת לחץ ההתנעה תקדם את ההזרקה, תגדיל את משך ההזרקה, תגדיל את אספקת השמן ותביא להגברת כוח מנוע הדיזל. במקביל, קצב הזרקת הדלק יורד, טווח אלומת השמן מתקצר, הקוטר הממוצע של חלקיק השמן v גדל, איכות הריסוס מתדרדרת, הבעירה מתדרדרת, וכתוצאה מכך ירידה כלכלית של מנוע הדיזל. בנוסף, ירידת לחץ מתחילה היא גם קלה ליצור משקע פחמן בראש שסתום המחט.