שסתום המחט של מזרק הדלק אינו אטום היטב עם גוף השסתום והוא נתפס
תסמינים של כשל: מעגל השמן בלחץ נמוך בוטל חסימה, מנוע הדיזל מסובב לאחר שמוצבת ידית בקרת המהירות במצב אספקת השמן, צליל הזרקת הדלק של מזרק הדלק לא נשמע עבור חלק מהצילינדרים, ועשן לבן. נפלט מצינור הפליטה, כך שקשה לעלות באש.כאשר מנוע הדיזל בוער, צינור הפליטה עדיין פולט עשן, מהירות הסרק אינה יציבה, מלווה בצליל התנשפות של "טנג, טנג", ויש קול דפיקה ברור במהירות ובמצערת.כאשר טמפרטורת מנוע הדיזל עולה, צינור הפליטה פולט עשן שחור, מזרק הדלק חם, והאש "פוספסת רגליים".נתק את צינור השמן בלחץ גבוה של צילינדר הרגל החסר.צינור הפליטה של מנוע הדיזל כבר לא פולט עשן, וגם קול נקישת הצילינדר נעלם.עם זאת, קיימת תופעת פליטה במפרק צינור השמן בלחץ גבוה של המזרק, ונפלט קצף.
ניתוח סיבת כשל: (1) במהלך תהליך העבודה של מנוע הדיזל, שמן הסולר בלחץ גבוה הנשאב ממשאבת הזרקת הדלק נושא כמה זיהומים מכניים, נכנס למזרק הדלק ונצמד למשטח החרוט האטום של גוף שסתום המחט , גורם להצמדה, ריפוד ומגע לא הדוק (2) עקב אבלציה של גז בלחץ גבוה ובטמפרטורה גבוהה בתא הבעירה, יחד עם שחיקה תכופה של זיהומים מכניים בדלק, מופיעים בורות ובורות על האיטום טבעת בין שסתום המחט לגוף שסתום המחט, גורמת לשסתום המחט והשסתום ביצועי האיטום בין הגופים מתדרדרים, והתופעה היא שנפח החזרת השמן בחור החזרת השמן של המזרק עולה.בדרך זו, הגז בלחץ גבוה ובטמפרטורה גבוהה בתא הבעירה ייכנס לתא השמן הטבעתי של המזרק במהלך הפעולה.תחת פעולת טמפרטורה גבוהה, שסתום מחט המזרק וגוף השסתום מתחממים ומתרחבים ונושכים זה את זה למוות.(3) יש יותר מדי זיהומים מכאניים בשמן הסולר, מה שגם יגרום לזיהומים להיכנס בין שסתום המחט למשטח המנחה של גוף השסתום ולנגוס למוות.מכיוון ששסתום המחט של המזרק דבוק לגוף השסתום, ביצועי האטומיזציה של שמן הסולר מתדרדרים, זמן הזרקת הדלק קצר מדי ומתארך מעט אחורה, וכתוצאה מכך קצב הצתה ותקופת בעירה קצרים מדי, מה שהופך את מנוע הדיזל עובד גס, כך שמנוע הדיזל פולט "קול טנג, טנג וצליל דפיקת צילינדר ברור. (4) מכיוון ששסתום המחט של המזרק אינו אטום היטב עם גוף השסתום או תקוע במצב פתוח, ה-high- גז טמפרטורה בתא הבעירה נכנס לתא השמן הטבעתי של המזרק, זה יגרום למזרק להיות חם. אם מנוע הדיזל מסובב במצב זה, האוויר הדחוס שנוצר בצילינדר יכנס לתא השמן הטבעתי ולמעבר השמן דרך חור הזרבובית שנפתח, ולהיפרק מצינור הנפט בלחץ גבוה, ובכך מציגה תופעת פריקת צינור שמן בלחץ גבוה.
