מזרק דיזל מזרק דלק 0445110064 בוש ליונדאיאקסנט 1.5 Crdi, 57/60 Kw, 01.02-03.06accent האצ'בק 1.5 Crdi, 57/60 Kw, 01.02-03.06elantra 2.0

תכנון וניתוח של מזרק רב דלק(חלק 7)

2.2.1. אָבִיב. זהו המרכיב החשוב ביותר של המזרק שכן הוא מגדיר את הקיבולת שלו. אם הקפיץ נוקשה מאוד, יידרש לחץ גבוה יותר כדי לאפשר את הדלק דרך המזרק. תידרש משאבה חזקה כדי לשאוב את הדלק למזרק. התכנון בוצע באמצעות ספר נתוני התכנון הסטנדרטי. [9] ועבודת המחקר נעשית על ידי Sai et al. [10]. מזרק רב הדלק המעוצב מבוסס על עיצוב הקפיץ, המורכב ממתן דלק באמצעות דחיסה קטנה המיוצרת על ידי הציר בקפיץ. הקפיץ הוא מסוג פתוח עם קוטר חיצוני (D) של 4.8 מ"מ ו קוטר הסליל (d) הוא 0.8 מ"מ. הלחץ הראשוני הוא 5 בר. קשיחות הקפיץ עבור המזרק חושבה באמצעות הקוטר החיצוני של הקפיץ והכוח הפועל על הקפיץ באמצעות הנוסחה הבאה.

2.2.3. צִיר. עיצוב הציר מבוסס על המידות המתקבלות מעיצוב הקפיץ. הקוטר של הקפיץ ושל הציר זהים. הציר הוא אלקטרומגנטי בשל החיבור שלו עם סליל הנחושת. לפיכך, ניתן לשלוט בתנועת הציר באמצעות יחידת הבקרה האלקטרונית (ECU).

2.2.4. זַרבּוּבִית. הזרבובית ממלאת תפקיד מרכזי בפירוק הדלק. הסוגים השונים של חרירי הם חרירי יחיד, רב-חור, פינטי, פינטו. נבחר סוג פיית פיינטל, והחומר הוא פלדה מריג'ינג. חלק זה של המזרק ייחשף ישירות לתא הבעירה של הציוד.

2.2.5. סליל סולנואיד. סליל הסולנואיד עשוי מנחושת, אשר מלופף על הציר. כאשר הסליל מופעל, הבוכנה נמשכת אל הסליל כנגד כוח הקפיץ, ובכך פותחת את החור של המזרק, שנמצא תמיד במצב סגור על ידי פיית המזרק.