מזרק דיזל 095000-7380 עבור Denso Injector חלקי חילוף 095000-7390 חלקי מנוע

התקלות הנפוצות ביותר של מזרק הדלק כוללות בעיקר: חור זרבובית סתום, שסתום מחט תקוע, קוטר גדול מדי של חור הזרבובית, לחץ הזרקת דלק לא מספיק, טפטוף שמן מזרק הדלק וכו'. קולות פצפוץ לסירוגין וכו' משפיעים קשות הפעולה הרגילה של הספינה. כעת מוצגות שיטות ניתוח התקלות והתחזוקה בהתאמה. 3.1 חסימה של חור הזרבובית או שסתום מחט תקוע 31
אם האטומיזציה של סולר גרועה, זה יוביל לשריפה לא מספקת של סולר ולמשקעי פחמן מוגזמים, שקל במיוחד להצטבר סביב חור הזרבובית, לעבוד במשך זמן רב ולחסום את חור הזרבובית; במקביל, השתמשו בשמן דיזל לא טהור מעורבב עם חלקיקים מוצקים, עקב שסתום המחט חוזר בגוף שסתום המחט, מצטבר עם הזמן, וזיהומים מצטברים על הדופן הפנימית של גוף שסתום המחט, מה שגורם לשסתום המחט להיתקע. . לאחר חסימת חור הזרבובית, לחץ אספקת הדלק של משאבת הזרקת הדלק יגדל באופן משמעותי, וחייה של משאבת הזרקת הדלק יצטמצמו אם היא נתונה ללחץ גבוה במשך זמן רב. פיית מזרק הדלק לא יכולה לעבוד, מה שיוביל בהכרח לכישלון התנעת המנוע, תנודות גדולות בפעולה, כיבוי אש וביצועי עבודה מופחתים. אם הדברים יימשכו כך, חיי המנוע יצטמצמו. ~20 דקות, ואז הוצא את מכלול מזרק הדלק, השתמש במחט פלדה דקה כדי לנקות את הלכלוך על חור הזרבובית, הכנס אותו לשמן סולר ונקה אותו: אם שסתום המחט תקוע, טבלו גם את מכלול מזרק הדלק בדיזל שמן מחממים כ-15 דקות. לאחר הוצאתו, מהדקים את קצה שסתום המחט בעזרת מלחציה עטופה בבד רך, משוך החוצה באיטיות את שסתום המחט, וסובב תוך כדי משיכתו החוצה. נקה את הטחינה. לאחר סיום הניקוי, על מנת לבדוק האם מכלול מזרק הדלק כשיר, יש לבצע בו בדיקת ריסוס, ואם נכשל, להחליף את מכלול מזרק הדלק. כאשר מחליפים זוג חדש, עלינו לשים לב תחילה לטבול את הזוג החדש בשמן 70C דיזל למשך כ-15 שניות, כך ששמן הסולר ימוסס לחלוטין את השמן נגד חלודה על פני הזוג החדש, ולאחר מכן לשלוף את שסתום מחט, והשתמש בדיזל נקי כדי לנקות ביסודיות את פסולת פני השטח. בנוסף, עלינו להשתמש בשמן סולר איכותי ונקי. לפני הזרקת הסולר למיכל הדלק, עליו לעבור יותר מ-2d של משקעים. יש לשמור על מיכל הדלק נקי וזקוף כדי למנוע זיהומים אחרים להיכנס לחיבור. במקביל, אנו יכולים להשתמש גם במסנן משאבת השמן