מזרק יחידת מנוע רכבת משותף Bebe4d35002 מזרק דלק תואם לרנו טראקס פרימיום 2 Lander

מחקר סימולציה על ההשפעה של הזרקת דלק לא אחידה של כל חור של מזרק מנוע הדיזל על תהליך הבעירה(חלק 7)

על פי קצב ההזרקה המלא הנמדד וכמות הזרקת הדלק במחזוריות, קצב ההזרקה האחיד וקצב ההזרקה הלא אחיד הנמדד של כל חור נעשים כהגדרת ההזרקה להדמיית הבעירה וניתוח ההשפעה של קצב הזרקה לא אחיד של כל חור על תהליך בעירה של מנוע דיזל. בהתבסס על מאפייני פרמטר המנוע מבוססי הדגם וקצב ההזרקה הלא אחיד של מזרק הדיזל שנבדק, ניתן להסיק את המסקנות הבאות. (1) מכיוון שקצב ההזרקה של כל חור אינו אחיד, לחלק מהחורים עם קצב הזרקה גבוה יש מרחק חדירת תרסיס דלק ארוך, ותרסיס הדלק מעורבב במלואו עם האוויר, כך שנקודת ההתחלה של ההצתה מוזזת קדימה. (2) השלב המתאים לקצב שחרור החום במצב לא אחיד מועבר קדימה בהשוואה לזה במצב אחיד. תקופת הבעירה המוקדמת היא בתקופת שבץ הדחיסה המאוחרת, מה שגורם ללחץ והטמפרטורה המקסימליים לעלות במהירות, לחץ הצילינדר המרבי והטמפרטורה הממוצעת המקסימלית בצילינדר גבוהים יותר מאלו במצב זוגי, דור ה-NO גדול יותר, ויצירת פיח. מעט יותר גדול. (3) ניצול האוויר בצילינדר הממוקם חור על ידי תרסיס הדלק במצב לא אחיד אינו אחיד, כמות הזרקה גדולה של החורים הופכת את החמצן של חלל ריסוס הדלק לנמוך יחסית, ואת התנגשויות הדופן של החור עם גבוה קצב ההזרקה גדול יותר, ולכן הבעירה אינה שלמה ואינה מספקת.

תודות

המחבר/ים חשפו את קבלת התמיכה הכספית הבאה למחקר, מחבר ו/או פרסום של מאמר זה: מחקר זה ממומן על ידי הפרויקט של GYU-KYZ(2019~2020)JX-05, תוכנית תומכת לטופ כישרונות מדעיים וטכנולוגיים באוניברסיטאות של מחוז גוויג'ואו (מס' [2018]062), קרן המדע והטכנולוגיה של מחוז גוויג'ואו (מס'[2018]1006) ופרויקטי בנייה מרכזיים של אוניברסיטת המחלקה הראשונה (שלב א') של מחוז גוויג'ואו בשנת 2017- קורס המחלקה הראשונה (מס' 2017158418 ומספר 2017158435).