מזרק דלק לחלקי חילוף לרכב הזרקת דיזל 178-0199 עבור מזרק זרבובית זרבובית CAT אוטומטית לדלק רכב
תיאור מוצרים
| הַפנָיָה. קודים | 178-0199 |
| בַּקָשָׁה | מנוע 3126 |
| MOQ | 4 יחידות |
| הסמכה | ISO9001 |
| מקום מוצא | סִין |
| אריזה | אריזה ניטראלית |
| בקרת איכות | נבדק 100% לפני המשלוח |
| זמן אספקה | 7 ~ 10 ימי עבודה |
| תַשְׁלוּם | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram או כדרישתך |
אופטימיזציה של לחץ ההזרקה
מנועי דיזל ימיים דו-פעימיים בעלי מהירות נמוכה, המאופיינים בחסכון טוב ובאמינות גבוהה, נמצאים בשימוש נרחב בספינות גדולות, מניעים כ-70% מנפח ההובלה העולמי ומשחקים תפקיד חשוב במערכת הכלכלית העולמית. למנוע דיזל ימי בעל מהירות דו-פעמית נמוכה יש הספק גבוה ופליטות גבוהות של חומרים מזיקים. הארגון הימי הבינלאומי (IMO) החל ליישם תקני Tier III בכמה אזורי בקרת פליטה בשנת 2016, המחייב מנועי דיזל ימיים עם מהירות נמוכה מ-130 r/min לפלוט לא יותר מ-3.4g/(kW·h) של NOx בתוך אזור בקרת פליטה. ספינות שאינן עומדות בתקני הפליטה עומדות בפני חוסר יכולת להפליג מהחוף בחלק מהמדינות המפותחות. נכון לעכשיו, ישנם שני מסלולים טכניים עיקריים למנועי דיזל ימיים בעלי מהירות נמוכה כדי לעמוד בתקני פליטת פליטות Tier III: (1) טכנולוגיית ההפחתה הקטליטית הסלקטיבית (הפחתה קטליטית סלקטיבית, SCR) ההפחתה הקטלטית של NOx על ידי הוספת אוריאה N2, זקוקה לתוספת נוספת. סט של ציוד לאחר עיבוד מגושם, ועלות תחזוקה גבוהה; (2) טכנולוגיית מחזור גז פליטה (EGR) מפחיתה את טמפרטורת הבעירה בצילינדר על ידי הכנסת גז פליטה ובכך מעכבת את יצירת NOx בצילינדר, אך מביאה לצריכת דלק מוגברת. בשנים האחרונות עם היישום הראשוני של טכנולוגיית מסילה משותפת בלחץ גבוה במנועי ימיים בעלי מהירות נמוכה, השיפור של פריסת מערכת ההזרקה וגמישות אסטרטגיית ההזרקה הוכיח את עצמו כבעל פוטנציאל גדול לשיפור תהליך הערבוב והשריפה של נפט וגז בתוך הצילינדר. בספרות נעשה שימוש באלגוריתם המיקרו-גנטי כדי לייעל את פרמטרי קדם ההזרקה ונמצא כי אסטרטגיית קדם ההזרקה המתאימה יכולה לקצר את תקופת עיכוב ההצתה לשפר את יעילות הבעירה ולהפחית ביעילות את צריכת הדלק.
