ZQYM-6320B crs דיזל מזרק מסילה משותפת לבדיקה עם בדיקת מזרק piezo

על מנת להפחית את פליטת מנועי דיזל, מערכת מסילה משותפת (CRS) זכתה לפופולאריות ומיושמת בשני העשורים האחרונים, ולחץ המסילה המשותפת יכול להגיע ל-160MPa ומעלה. במערכת הזרקת הדלק של המסילה המשותפת המוצגת באיור 1, הדלק נשאב לתוך מסנן הדלק ממיכל הדלק (1), ולאחר מכן נלחץ על ידי משאבת אספקת הדלק בלחץ גבוה ונכנס למסילה המשותפת הפועלת כצבירת לחץ . הדלק בלחץ גבוה זורם מהמסילה המשותפת דרך צינור הדלק בלחץ גבוה אל מזרק הדלק הנשלט אלקטרונית של כל צילינדר; ואז מזרק הדלק מזריק את הדלק בהתאם לחוק הזרקת הדלק שצוין בהתאם לזמן הנתון ולרוחב הנתון של תפוקת הדופק על ידי יחידת בקרת המנוע ECU (7A). לתוך תא הבעירה של כל צילינדר של מנוע הדיזל. השמן המוחזר ממזרק הדלק של כל צילינדר זורם חזרה למיכל הדלק דרך צינור החזרת השמן ושסתום החזרת השמן. החיישנים המשמשים במערכת הזרקת דלק מסילה משותפת כוללים: חיישן מהירות, חיישן לחץ מסילה משותפת, חיישן טמפרטורת דלק, חיישן זווית סיבוב גל ארכובה (או גל זיזים), חיישן מיקום מצערת וכו'. האותות הנאספים על ידי חיישנים אלה מוקלטים למנוע יחידת בקרה ECU (7A), ולאחר חישוב על ידי ECU, אותות הפלט נשלחים למשאבת אספקת הדלק, למפעילים על המסילה המשותפת ולדלק הנשלט אלקטרונית מזרק. ספסל בדיקת הביצועים המשמש לאיתור באגים בייצור, הערכת מחקר או בדיקת תחזוקה של מזרק הבקרה החשמלי יהיה מסוגל לדמות את מערכת הזרקת הדלק של המסילה המשותפת במנוע, ויוכל למדוד את כמות הזרקת הדלק (היחידה) וקצב ההחזרה. של כל מחזור של מזרק הבקרה האלקטרוני. נפח שמן.