בערב ה-8 במרץ, הודיעה BAIC Blue Valley כי החברה מתכננת להשקיע במשותף בהקמת חברת פלטפורמה עם BAIC Industrial Investment ובייג'ינג Hainachuan. חברת הפלטפורמה תשמש כישות הניהול וההשקעה ותשקיע במשותף בהקמת חברת מיזם משותף, Beijing Times New Energy Technology Co., Ltd., עם CATL, Jingneng Technology ו-Xiaomi Motors (בכפוף לאישור ורישום על ידי מחלקת תעשייה ומסחר). למיזם המשותף הון רשום של מיליארד יואן, מתוכם חברת Platform תורמת 390 מיליון יואן, המהווה 39%, CATL תורמת 510 מיליון יואן, מהווה 51%, Jingneng Technology משקיעה 50 מיליון יואן, המהווה 5%, וכן Xiaomi Automobile 50 מיליון יואן, מהווים 5%. לאחר הקמת המיזם המשותף, היא תשקיע בבניית מפעל אינטליגנטי לייצור תאי סוללות בבייג'ינג.
על פי ההודעה, המיזם המשותף ממוקם באזור הפיתוח הכלכלי והטכנולוגי של בייג'ינג, והיקפו העסקי צפוי לכלול פיתוח, ייצור ומכירה של סוללות ליתיום-יון, סוללות חשמל וסוללות אחסון אנרגיה. כמו אספקת שירותי לאחר מכירה וייעוץ טכני קשורים. לפי יחס ההשקעה, הפלטפורמה החברה משקיעה 39%, ול-BAIC Blue Valley השקעת חדירה של 5%. ההון הרשום של חברת הפלטפורמה הוא 390 מיליון יואן, מתוכם השקיעה BAIC Blue Valley 50 מיליון יואן, המהווים 12.82%; BAIC Industrial Investment השקיעה 240 מיליון יואן, המהווה 61.54%; בייג'ינג האינצ'ואן השקיעה 100 מיליון יואן, המהווה 25.64%%. BAIC Industrial Investment ובייג'ינג Hainachuan הן צדדים קשורים של BAIC Blue Valley, כך שהעסקה מהווה עסקה קשורה מסוג השקעה משותפת עם צד קשור.
CATL פרסה בעבר 11 בסיסי ייצור בסין, הממוקמים בפוג'יאן, ג'יאנגסו, צ'ינגהאי, סצ'ואן ובמקומות נוספים. נכון לעכשיו, CATL לא חשפה מידע רלוונטי על פרויקט מפעל בייג'ינג.
החדשות לפיהן CATL תכננה לבנות מפעל חדש בבייג'ין יצאו לראשונה בינואר השנה.
על פי הדוח "בייג'ינג דיילי", ב-11 בינואר, הוועדה העירונית לפיתוח ורפורמה של בייג'ינג הכריזה על שורה של צעדי מדיניות לקידום פיתוח כלכלי ברבעון הראשון, שכללו "תוכניות להתחיל בבניית פרויקט מפעל CATL בייג'ינג השנה. ." CATL לא הגיב לידיעה באותה עת.
"רשימת המשימות המרכזיות של דו"ח העבודה של הממשלה העירונית לשנת 2024" שהונפקה על ידי הממשלה העירונית של בייג'ינג בפברואר השנה כללה גם את התחלת הבנייה של השלב הראשון של פרויקט מפעל תאי הסוללה של CATL.
Xiaomi Motors ו-BAIC Group, השותפים למיזם המשותף של מפעל הסוללות בבייג'ין, שניהם לקוחות סוללות חשמל של CATL.
Xiaomi Motors הוציאה בסוף השנה שעברה את הדגם הראשון שלה, SU7, שישתמש בסוללות Kirin מבית CATL. דגם זה עדיין לא הושק רשמית. CATL הוציאה את סוללת Kirin בשנת 2022, המשתמשת במבנה סוללה ללא מודול. גולת הכותרת הטכנית שלו היא לדלג על המודול ולשלב ישירות את התאים בחבילת הסוללות, מה שמגדיל את צפיפות האנרגיה הכוללת של ערכת הסוללות ובכך משפר את טווח השיוט.
דגם BAIC EU5 של קבוצת BAIC מצויד גם בסוללות כוח מבית CATL. עם זאת, על פי נתונים סטטיסטיים של Gaogong Lithium Battery, BAIC Group אינה כיום הלקוח המוביל של CATL. בשנה שעברה, שלוש חברות הרכב המקומיות המובילות של CATL לפי נפח אספקה היו Tesla, Geely Automobile ו-Li Auto.
הקמת מפעלי מיזם משותף עם חברות רכב היא אמצעי חשוב לחברות מצברים לקשר עמוק עם לקוחות במורד הזרם. לפני איחוד כוחות עם BAIC Group ו-Xiaomi Motors, CATL כבר הקימה מיזמים משותפים עם FAW Group, SAIC Motor, GAC Group, Geely Automobile וחברות רכב אחרות כדי לבנות במשותף מפעלי סוללות. CATL מחזיקה ב-51% מהמניות במיזמים המשותפים הנ"ל. העסקים של CATL כוללים ארבעה מגזרים עיקריים: סוללות חשמל, סוללות אחסון אנרגיה, חומרי סוללות ומיחזור, ומשאבים מינרלים של סוללות. במחצית הראשונה של השנה שעברה, תחום סוללות החשמל תרם 73% מהכנסות החברה.
תחזית הביצועים שחשפה CATL בינואר הראתה כי הרווח הנקי בשנת 2023 צפוי להיות 42.5-45.5 מיליארד יואן, עלייה משנה לשנה של 38.31%-48.07%. זו הפעם הראשונה שהרווח הנקי השנתי שלה עולה על 40 מיליארד יואן. החברה לא פרסמה נתוני הכנסות לשנה כולה.
Ningde Times אמר כי תעשיית סוללות החשמל ואחסון האנרגיה ממשיכה לצמוח. עם השקת הטכנולוגיות החדשות והמוצרים החדשים שלה, התרחבות השוק בחו"ל מואצת, ושותפויות הלקוחות מעמיקות, הייצור והמכירות של החברה צומחים במהירות.
זמן פרסום: 14-3-2024
