זרבובית מזרק רכבת משותפת לדלק דיזל G3S151 עבור חלקי חילוף למערכת רכבת משותפת

1. התאמה לא נכונה של הרכבה
ראשית, המרווח בין הצילינדר לבוכנה אינו עומד בדרישות התקן, וכתוצאה מכך היפוך מצב טבעת הבוכנה, ומצב הפתיחה אינו מבודד, מה שגורם לדליפת שמן וגז בצילינדר. שנית, מיסב הציר הראשי ומיסב מוט החיבור מותקנים במצב הסטנדרטי, וכתוצאה מכך מיקום ההרכבה אינו עומד בדרישות התקן, ומומנט ההידוק והמרווח אינם עומדים בתקן, מה שגורם לצריבה ולבלאי. שלישית, ציוד התזמון מותקן בתנוחת ההרכבה, משפיע על יחסי התערבות ההילוכים, ובהתאמה גורם להתנגשות הבוכנה והשסתום
בְּעָיָה. רביעית, מרווח השסתומים אינו עומד בתקן, ומשפיע על אטימות השסתום, מה שעלול לשרוף את השסתום וחלקים אחרים ולהאיץ את הבלאי של חלקי מנגנון השסתום. חמישית, האספקה ​​והמרווח של כל צילינדר אינם אחידים, מה שעלול להשפיע בקלות על יציבות מנוע הדיזל ולגרום לבעיות בעירה לא שלמה.
2. מנוע הדיזל אינו יכול להתניע כרגיל
ראשית, בדוק את מעגל השמן בלחץ נמוך. שימו לב לבדיקת מתג הדיזל בתחתית מיכל הסולר כדי לוודא שהוא במצב פתוח. השתמש בשסתום הניקוז כדי להסיר לחלוטין את השמן והמים המלוכלכים במיכל. במקביל, יש לבדוק ולפרוק את השמן והמים המלוכלכים במסנן ובמסנן הסולר. יש לשחרר את בורג הדימום בחלק העליון של גוף המשאבה בלחץ גבוה כראוי. השתמש במשאבת השמן הידנית כדי לשאוב שמן, וצפה במצב אספקת השמן בלחץ נמוך בו-זמנית כדי להבטיח שהוא מספיק וחלק. אם זה לא חלק ולא מספיק, זה אומר שיש שאריות אוויר בפנים. על הטכנאי לבדוק את כל חוליות הצינור לפני משאבת השמן הידנית כדי לבדוק את החלקים הדולפים. כאשר משאבת השמן הידנית משמשת לשאיבת שמן, אם קשה להכנס לשמן ושאיבת השמן אינה חלקה, זה אומר שיש סתימה במעגל השמן בלחץ נמוך, ובמסך מסנן הסולר, אלמנט המסנן , ויש לבדוק סתימה בצנרת. כאשר הטמפרטורה נמוכה, יש לבדוק את מותג הסולר כדי למנוע חסימת מעגל שמן עקב משקעי שעווה של סולר וקפיאת מים. כאשר מתרחשת בעיית סתימה, יש לבטל את התקלה בזמן עד שאיבת השמן תהיה חלקה ואספקת השמן תהיה נקייה מבועות. אם התקלה לא נגרמת מהסיבות הנ"ל, יכול להיות שהבוכנה של משאבת השמן הידנית שחוקה מאוד, השסתום פגום או שהוא מזוהם חשמלית מלכלוך. ייתכן שהדבר נובע גם מאיטום לא מספק של משאבת השמן הידנית, ויש צורך להחליף את משאבת השמן הידנית בשלב זה. שנית, בדוק את מעגל השמן בלחץ גבוה. כאשר אין תקלה במעגל שמן בלחץ נמוך, מנוע הדיזל אינו יכול להתניע כרגיל, ויש לבדוק את מעגל השמן בלחץ גבוה. ראשית, בדוק את מוט ההילוכים לכוונון כמות השמן של משאבת הלחץ הגבוה כדי להבטיח את הגמישות של מוט ההילוכים הכוונון כדי למנוע את תקועו במצב העצירה. שימו לב לבדיקת זמן אספקת השמן של משאבת השמן בלחץ גבוה. אם זמן אספקת השמן אינו סביר, יש להתאים אותו לזמן הסטנדרטי. שימו לב לסילוק האוויר בתוך צינור השמן בלחץ גבוה. כאשר יש אוויר בתוך צינור שמן הדיזל בלחץ גבוה, הוא לא יכול לעבור דרך המתנע כדי להניע את מנוע הדיזל להסתובב. בעת הטיפול, יש לשחרר את האום המחבר את המזרק לצינור השמן בלחץ גבוה, ולהפעיל את המתנע כדי לסובב את מנוע הדיזל. כאשר צינור השמן בלחץ גבוה יכול לרסס דלק, יש להדק את האום המחבר את צינור השמן בלחץ גבוה. כאשר לא ניתן להשתמש בשיטה הנ"ל כדי להתחיל, יש לבדוק את המזרק ואת משאבת השמן בלחץ גבוה. לא משנה איזה מהמכשירים הנ"ל נכשל, פעולת הניסוי חייבת להתבצע על ספסל הבדיקה, ויש להשתמש בבודק לחץ מיוחד כדי למנוע תאונות.