מזרק דלק חדש באיכות גבוהה 8-98011605-4 מזרק מסילה משותפת עבור חלקי חילוף לדנסו דיזל

ניתוח של תקלות נפוצות של מזרק דלק
מזרק הדלק הוא אחד משלושת חלקי הדיוק של מערכת הדלק של מנוע הדיזל, ודיוק ההתאמה גבוה. אם לא נעשה בו שימוש ותחזוק כראוי, הוא יגרום למשקעי פחמן חמורים במזרק הדלק, שיגרמו לו להישרף או להיתקע, ולחץ הזרקת הדלק גבוה מדי או נמוך מדי, ובכך ישפיע על פעולתו הרגילה של מנוע הדיזל. לכן, בשימוש ותחזוקה של הרכב, יש להעריך מאוד את מזרק הדלק, כך שתמיד ניתן לשמור על מזרק הדלק במצב טכני תקין.
1.1 בלאי מזרק
מזרק (סוג פיינטל) החלקים הנשחקים לעיתים קרובות הם: משטח קונוס איטום, פיינט וחלק מנחה. הסיבה לבלאי חריג של חלקים אלו נגרמת בעיקר על ידי זיהומים בשמן הסולר. הבלאי של משטח קונוס האיטום של המזרק (משטח קונוס שסתום המחט ומשטח קונוס גוף שסתום המחט) יגרום לטפטוף שמן מזרבובית המזרק, ליצירת משקעי פחמן, ובמקרים חמורים, חור הזרבובית ייחסם. הבלאי של החלק התואם של הסיכה ושל חור ההזרקה יגדיל את קוטר חור ההזרקה וישנה את זווית ההזרקה, וכתוצאה מכך אטומיזציה לקויה של הדלק. הבלאי של חלק המדריך מגביר את החזרת השמן של המזרק, מפחית את אספקת השמן, מפחית את לחץ ההזרקה ומעכב את זמן ההזרקה.
שסתום מחט תקוע
ישנן ארבע סיבות אפשריות לשסתום המחט התקוע: 1. התקנה לא נכונה של מזרק הדלק. האטם בקצה התחתון של מזרק הדלק הוא אטם נחושת. מושפע מטמפרטורה גבוהה, שסתום המחט מסונט ונתקע. 2 דיזל מכיל זיהומים או לחות מוגזמת. 3. משטח החרוט של שסתום המחט של מזרק הדלק אינו אטום היטב, ודליפת הסולר לקצה הקצה של מזרק הדלק תגרום למזרק הדלק להישרף כשהוא נשרף. 4. על מנוע הדיזל עומס יתר על המידה במשך זמן רב, או שזמן אספקת הדלק מוקדם מדי או מאוחר מדי, והסולר אינו נשרף לחלוטין כדי לייצר משקעי פחמן, וכתוצאה מכך פיזור חום לקוי של המזרק ותפיסה. אם שסתום המחט תקוע כשהוא במצב פתוח, שמן הסולר שהתיז על ידי מזרק הדלק אינו יכול להתפרק ולא ניתן לשרוף אותו לחלוטין. אם שסתום המחט תקוע במצב סגור, לא משנה כמה גבוה לחץ אספקת השמן של משאבת הזרקת הדלק, לא ניתן לפתוח את שסתום המחט, והצילינדר לא יכול לעבוד.