רוטור ראש באיכות גבוהה 146405-4220 חלקי משאבה חלקי מנוע דיזל משאבת דיזל רוטור ראש דלק

למד בניסוי את ההיתכנות של שורה אחת של חורים במבנה ותהליך הטיפול באטם גוף ראש המשאבה. בתהליך טיפול החום הקונבנציונלי של ראש המשאבה, לא ניתן לבטל לחלוטין את ריכוז המתח בחורים הקוהרנטיים הפנימיים הצולבים, ובמקרים חמורים עלולים להיווצר סדקים, אשר בסופו של דבר מובילים לגריטה של ​​ראש המשאבה וגורמים ישירות להפסדים כלכליים . אמנם על פי צרכי תהליך הטיפול בחום, במקום זה להגדיל את הפינות המעוגלות R3Inlrn, אך לא ניתן להבטיח את הייצור בפועל של דרישות התהליך. על מנת לשפר את החסרונות של תהליך טיפול החום המסורתי, דגימות חומר גוף ראש המשאבה, נסו לבטל את החור הצולב, באמצעות שורה אחת של מבנה טיפול בחום של חורים, ולבדוק את השטח הפנימי של התכונות המכניות של החומר. והמיקרומבנה, להמשך שיפור התהליך למתן התייחסות!

גוף ראש המשאבה (הידוע גם כתיבת שסתום) הוא החלק העיקרי במשאבת בוכנת שבירה מבוטנת בשדה הנפט הידראולי, אשר עשויה בדרך כלל מחשלים גדולים מסגסוגת פלדה בעלת חוזק גבוה, מחוסמת בגלל הלחץ הגבוה (כ-90MPa) שהיא נתונה לה. עד מתי זה עובד, ויש לו דרישות גבוהות לחוזק ואמינות.

טיפול מסורתי בחום גוף של ראש משאבה עיצוב פנימי ריק עם חורים קוהרנטיים צולבים, הקו הקוהרנטי שלו בהפסקת היווצרות הלחץ התרמי והלחץ הארגוני הוא מסוכן יותר אך לא ניתן לבטלו לחלוטין, וכתוצאה מכך ייצור בפועל של גרוטאות פיצוח ריקות מרווה, ו לגרום להפסדים כלכליים ישירים; בנוסף ללחץ שיורי טיפול בחום יכול להיווצר עם גוף ראש המשאבה פנימי בלחץ גבוה סופרפוזיציה של מתחים מרכזיים להוביל לגוף ראש המשאבה סדוק מראש, לקצר את חיי השירות של גוף ראש המשאבה. לכן, יש לשנות את מבנה טיפול החום של החורים הקוהרנטיים, בהתחשב בביטול קבוצת חורים, השימוש במבנה טיפול חום בשורה אחת של חורים, אך הקטנת שורת החורים פירושה שמעברי נוזל ההמרה הם מצומצם, ניתן להרווה את הזיוף באמצעות מוטלת בספק.