רוטור ראש דיזל באיכות גבוהה 1 468 336 647 1468336647 עבור CDC 6BTA 5.9 VE חלקי משאבה חלקי חילוף של ראש רוטור

רוב מערכות הזרקת הדלק הנוכחיות של המנוע הראשי של החברה מאמצות את סוג ההזרקה הישירה (הדלק בלחץ הגבוה הנפלט ממשאבת הדיזל בלחץ גבוה פועל ישירות על המזרק ומוזרק לצילינדר). משאבת הדיזל בלחץ גבוה משתמשת בדרך כלל במשאבת בוכנה מתכווננת לנקודת קצה עם חור להחזרת דיזל. מאפיינים מבניים של משאבת סולר בלחץ גבוה מסוג חור החזרת דיזל החלק העיקרי במשאבת דיזל בלחץ גבוה מסוג חור החזרת דיזל הוא שסתום מוצא הדיזל.

הבוכנה והשרוול פשוט מכוונים את שרוול הציוד והמתלה, את גלגל הגל ואת גוף משאבת הדיזל. התקע הנייטרלי הוא המרכיב העיקרי. ישנם חריצים ישרים וחריצים משופעים בחלק העליון של הבוכנה. ישנם חורי כניסה והחזרה של סולר, חורי סיכה של סולר וחורי ניקוז סולר על השרוול. הזיז בחלק התחתון של הבוכנה נמצא במגע עם החלק התחתון של שרוול גלגל ההילוכים. התאמה להחלקה. גלגל השיניים הטבעתי בחלק העליון של שרוול ההילוכים משתלב עם המתלה. משיכת המתלה יכולה לסובב את הבוכנה. הקצה התחתון של הבוכנה נטען לתוך המדריך דרך לוחית הקפיץ והקפיץ, כך שהבוכנה וגליל ההנחיה נלחצים תמיד על הפיקה ויכולים להחליק באופן קבוע בעקבות עקומת גל הזיזים. משאבת הדיזל בלחץ גבוה של מנוע הדיזל, צינור הדיזל בלחץ גבוה ומזרק הדלק יוצרים מערכת הזרקה. משאבת הדיזל בלחץ גבוה של מנוע הדיזל מעלה את הדלק ללחץ מסוים ומזריקה את הדלק לצילינדר דרך המזרק באופן קבוע וכמותי לפי עומס מנוע הדיזל לבעירה. מצב העבודה שלו משפיע ישירות על הפעולה הרגילה של מנוע הדיזל. להלן מספר מקרי תקלות שהתרחשו במהלך פעולת הספינה בפועל כדוגמאות לניתוח ולדיון באבחון תקלות ובטיפול נכון במצבי חירום, כדי למנוע פגיעה בציוד או נזק גדול יותר תוך הבטחת בטיחות הספינה.