רוטור ראש דיזל באיכות גבוהה 1 468 336 607 VE ראש מזרק רוטור חלק חילוף

חסימת המתלה של משאבת הדיזל בלחץ גבוה נגרמת בדרך כלל משתי סיבות. האחת נגרמת כתוצאה מהתפיסה של צימוד הבוכנה, והשנייה נגרמת מההעברה המוגבלת של המתלה וגלגל השיניים. אם הבוכנה תקועה עקב בלאי, הבוכנה תקועה בדרך כלל במיקום הגבוה ביותר. כי הבוכנה נעה למעלה מתחת לפעולת גל הזיזים, ויורדת מתחת לפעולת כוח הקפיץ. גל הזיזים מונע על ידי הציר, והכוח המכני גדול יחסית. הבוכנה נשחקת ונושכת, ונאלצת לעלות תחת פעולת הכוח המכני. לבסוף, כוח הקפיץ אינו מספיק. ונתקע בעמדה הגבוהה ביותר. אם צימוד הבוכנה של הצילינדר השני תקוע במיקום הגבוה ביותר, על פי עקרון העבודה של משאבת הדיזל בלחץ גבוה, ניתן לדעת שחורי הכניסה והחזרה של משאבת הדיזל בלחץ גבוה מחוברים בשלב זה. , המעיד על הפסקת שאיבת הסולר. לא אמורה להיות פעימה בצינור הדיזל בלחץ גבוה, והצילינדר נתקע והפליטה טמפרטורת העשן היא הנמוכה ביותר, מה שלא עולה בקנה אחד עם המצב בפועל. פסק דין ראשוני הוא כי מתלה הצילינדר השני אינו תקוע עקב תפיסת צימוד הבוכנה, אלא רק בשל המתלה ותיבת ההילוכים הטבעתית. נסו להימנע מהפעלת מצערת מנוע הדיזל כדי למנוע נזק למתקן המצערת עקב כוח מופרז ונזק מכני שנגרם מעומס יתר על צילינדר בודד. במקביל, עצור את המנוע לצורך תחזוקה בהקדם האפשרי. שימו לב במיוחד להתרחשות של מתלה מצערת רב-צילינדרית תקועה במצב המצערת הגבוה. המנוע הראשי של המצמד חייב למנוע את דריכת המכונית אם המנוע הראשי של המצמד מנותק. עצור את המכונית וסובב את המכונית כדי לבדוק אם הגלגלת של משאבת הדיזל בלחץ גבוה של הצילינדר השלישי משתלבת היטב עם גל הזיזים.