מזרק דלק דיזל באיכות גבוהה 338004X450 חלקי חילוף לרכב עבור FORD RANGER 2.8D

ככל שהדרישות הלאומיות לגבי פליטת רכב וצריכת דלק מתחמירות יותר ויותר, ההתפתחות הטכנולוגית של מנועי דיזל נעה לכיוון של יעילות הספק גבוהה יותר, יעילות תרמית גבוהה יותר ופליטות נמוכות יותר. הדור החדש של מערכת הזרקת סולר, מערכת הדלק המשותפת בלחץ גבוה, היא דור חדש של מערכת הזרקת סולר. מערכת הדלק המסילה המשותפת בלחץ גבוה מסוגלת לשלב נפח הזרקה ובקרת תזמון ההזרקה ליחידה אחת, הנשלטת על ידי המזרקים, ולחץ ההזרקה אינו תלוי במהירות המנוע ובעומס המנוע. המזרק הוא מבנה מורכב מאוד ומהווה מרכיב מרכזי במערכת הזרקת הדלק. לביצועי המזרק יש השפעה ישירה על הביצועים של כל מערכת הזרקת הדלק במסילה משותפת בלחץ גבוה, אשר בתורה משפיעה משמעותית על ביצועי המנוע. לכן, חיוני לשפר את מאפייני ההזרקה של המזרקים על המסילה המשותפת בתהליך פיתוח ביצועי המנוע.

מזרק ה-Common Rail הנשלט אלקטרונית מורכב משלושה רכיבים פונקציונליים: מזרקי פתחים, שסתומי סולנואיד ומערכת סרוו הידראולית. דלק בלחץ גבוה מוזן מקו הדלק בלחץ גבוה אל חרירי המזרק, שם הוא עובר דרך פתחי הכניסה והיציאה ונכנס לחדר הבקרה. חדר הבקרה מחובר לפתח החזרת השמן דרך פתח מצערת חוזר שנפתח על ידי שסתום סולנואיד. כאשר פתח החזרה סגור, הלחץ על החלק העליון של שסתום מזרק המחט גדול מהכוח על משטח הלחץ בתחתית שסתום מזרק המחט, שסתום מזרק המחט נלחץ למושב פיית המזרק, וכן שום דלק לא נכנס לתא הבעירה. כאשר השסתום האלקטרו-מגנטי פועל, פתח ההחזרה נפתח והלחץ בתא הבקרה יורד. כאשר הכוח הפועל על החלק העליון של שסתום מחט המזרק קטן מהכוח הפועל על משטח נושא הלחץ של שסתום מחט המזרק, שסתום מחט המזרק נפתח מיד ודלק מוזרק לתא הבעירה דרך פתח ההזרקה. בתהליך זה, בנוסף לכמות הדלק המוזרקת לתא הבעירה, מוזרם דלק נוסף החוצה דרך פתח המצערת, המוחזר למיכל הדלק דרך תעלת ההחזרה.