בוכנת משאבת הזרקת דיזל באיכות גבוהה 9 411 085 006 9085-006 חלקי מנוע 9411085006

זוג הבוכנה במנוע הדיזל הוא חלק מתכלה. אם הוא יוחלף כרצונו במהלך תחזוקה של סט גנרטור דיזל, זה יגרום בהכרח לבזבוז. לכן, חשוב לשלוט בשיטת הזיהוי שלו.

על פי סידור הבוכנה, ניתן לחלק את משאבת הבוכנה למשאבת בוכנה רדיאלית ולמשאבת בוכנה צירית. ציר הבוכנה של משאבת הבוכנה הצירית מקביל לציר ציר ההנעה, בעוד ציר הבוכנה של משאבת הבוכנה הרדיאלית מאונך לציר ציר הכונן. ללא קשר לצורה, העיקרון הבסיסי זהה.

תפקידו של זוג הבוכנה של משאבת הזרקת מנוע הדיזל הוא להגביר את לחץ הסולר כדי לעמוד בדרישות לחץ ההזרקה של פיית המזרק ולשלוט בנפח השמן ובזמן אספקת הדלק. זוג הבוכנה הוא מרכיב חשוב במכלול משאבת ההזרקה. זה חייב להיות לא רק איטום טוב, אלא גם תכונות הזזה טובות. אם הבוכנה תקועה או תקועה, זה יקשה על התנועה של המתלה, או אפילו לא יוכל לזוז, והמכוונן ייכשל.

הנזק של זוג הבוכנה הוא בעיקר בלאי, וחלקי הבלאי מרוכזים בעיקר על משטח העבודה המקומי, כלומר, החלקים המתאימים של ראש הבוכנה וחור כניסת השמן של שרוול הבוכנה, קצה אספקת עצירת החריץ המשופע ו קצה חור השמן החוזר. שיטות הבדיקה והזיהוי הן כדלקמן:

(1) בדיקת רכב.

① שיטת ניתוח תקלות. לבלאי זוג הבוכנה יש את ההשפעה הגדולה ביותר על זווית התקדמות אספקת הדלק. כאשר משאבת הזרקת הדלק מתחילה לספק דלק מאוחר, זמן אספקת הדלק מסתיים מוקדם, ולחץ אספקת הדלק אינו מספיק, עצור את המכונית וסובב את גל הארכובה כדי להקשיב לצליל הזרקת הדלק. אם אינך יכול לשמוע את צליל הזרקת הדלק הרגיל, זה אומר שזוג הבוכנה שחוק מאוד ויש להחליף אותו.

② שיטת תחושת אצבע עליון. הסר את צינור השמן בלחץ גבוה, הנח את המצערת במצב אספקת הדלק המקסימלי, לחץ חזק את האגודל על פתח צינור המושב של שסתום יציאת השמן, ולאחר מכן סובב את גל הארכובה כדי לגרום למשאבת השמן לספק שמן או השתמש במברג כדי ללחוץ על רגל משאבה. אם לחץ השמן גבוה מאוד וקשה ללחוץ על האגודל, זה אומר שניתן להמשיך להשתמש בזוג הבוכנה; אם לחץ השמן חלש, זה אומר שזוג הבוכנה שחוק מאוד ויש להחליף אותו.

(2) שיטת בדיקת מזרק. בעת בדיקת זוג הבוכנה של הצילינדר, הסר את צינור השמן בלחץ גבוה וסובב אותו לזווית אחרת, חבר מזרק רגיל (לחץ מותאם ל-19.6 MPa), הפוך את פיית המזרק כלפי מטה, תקן את המצערת באספקת הדלק המקסימלית. מיקום, וסובב את גל הארכובה לאחר הדקומפרסיה כדי לראות את מצב האטומיזציה של המזרק. אם האטומיזציה טובה, זה מצביע על כך שניתן להמשיך להשתמש בזוג הבוכנה; אם המזרק אינו מרסס שמן, זה מציין שזוג הבוכנה שחוק ושמן המשאבה חלש, ואי אפשר להשתמש בו יותר.

(3) שיטת מדידת מכשירים. השתמש במד לחץ עם טווח של 0-60 MPa, חבר אותו לצינור השמן בלחץ גבוה של משאבת הזרקת הצילינדר, הנח את המצערת במצב אספקת הדלק המקסימלי, סבבה את גל הארכובה כדי לנקות את האוויר, ותן למדוד. עליית לחץ ל-24.5 MPa. שים לב למהירות ירידת לחץ השמן על מד הלחץ. ככלל, זה אמור לרדת מ-24.5 מגה-פאס ל-14.7 מגה-פאה למשך לא פחות מ-5-10 דקות כדי להיות טוב.

(4) שיטת תצפית. השתמש בעין בלתי מזוינת או בזכוכית מגדלת פי 4-10 כדי לבדוק אם יש סימני בלאי ברורים, חריצי פסים או כתמי חלודה על פני הבוכנה, בין אם קצוות החריצים האלכסוניים והחריצים הישרים בראש הבוכנה. קהה או מקולף, והאם יש בבוכנה פגמים כגון כיפוף או עיוות ראש.