זרבובית מזרק דלק/דיזל מסילה משותפת איכותית DLLA144P830 עבור אבארט, טויוטה

ניתוח מדוע פיית המזרק נתקעה במזרקים. (חלק 4)

פריטי הבדיקה שלא עמדו בדרישות העיצוב בנתונים הם: 1) הפערים התואמים של שני מספרי חותמת הפלדה גדולים מערך העיצוב;

2) קשיות פני השטח והחספוס של החורים הפנימיים של הזרבובית של שני מספרי חותמת הפלדה אינם עומדים בדרישות העיצוב. קשיות פני השטח של מס' HHM נמוכה בהרבה מערך העיצוב;

3) העגלגלות של שסתום המחט והזרבובית של חותמת הפלדה מס' HHM עולה על דרישות העיצוב;

4) תכולת C ו-V של חומרי שסתום המחט של שני חותמות הפלדה נמוכה מדרישות התקן הלאומי, ותכולת חותמת הפלדה הראשונית מס' HD חריר C של 0.20% גבוהה מעט מדרישות התקן הלאומי.

5 מסקנה ניתן לראות מהצילום של שסתום המחט התקוע (איור 2) שנוצרו משקעי פחמן עבים על פני שסתום המחט, כך שניתן לשקול שהמרווח התואם של זוג שסתומי המחט אינו סובלני , והנטייה של שסתום המחט בזרבובית חורג בשל טווח העיצוב, המשטח החרוט בקצה הקדמי של שסתום המחט לא יכול להיות אמין אטום. טמפרטורה גבוהה
הגז בלחץ גבוה עובר בדיעבד דרך פתח הזרבובית אל חלל השמן של הצימוד כדי ליצור משקעי פחמן, שבסופו של דבר יגרום לחיבור להיצמד ככל שמרבצי הפחמן גדלים. בנוסף, קשיות פני השטח והחספוס של החור הפנימי של הזרבובית לא עמדו בדרישות התכנון, כך שמכלול שסתום המחט נוטה יותר להיות מושפע ממרבצי פחמן ולגרום לקיפאון.