מכלול סט שסתום בקרת מסילה משותפת באיכות גבוהה F00RJ01533 עבור מזרק דיזל 0445120063

שיטת בדיקת מכלול שסתום מחט מזרק
(1) בדיקת אטימות צוואר. השתמשו בשמן מעורב או בשמן דיזל קל 20#, והשתמשו בשיטת הדקומפרסיה לביצוע על ספסל בדיקה מיוחד. במהלך הבדיקה, השתמש במשאבה ידנית כדי להעלות את הלחץ ל-23~24 MPa ולמדוד את זמן ירידת הלחץ מ-20 MPa ל-18 MPa. תוצאות הבדיקה והמוצרים הסטנדרטיים לשם השוואה, זה צריך להיות בין הטווחים הנדרשים. 2) בדיקת איטום מושבים. השתמש בשמן דיזל קל 20# על ספסל בדיקה עם מצבר לחץ, כוונן תחילה את לחץ הזרקת הדלק ללחץ שצוין של 12.5 MPa, ולאחר מכן הגדל את לחץ השמן ב-0.1 MPa כל 3~5s באופן שווה עד שהזרקת הדלק מתחילה. , כדי לשמור על איכות האיטום, מותרת כמות קטנה של דליפת שמן, וקוטר דליפת השמן אינו עולה על 5 מ"מ (משטח המושב אינו טוחן זה את זה) או הקוטר הוא 3 מ"מ (משטח המושב טוחן זה את זה ). אבל לא בצורה כדורית קמורה.
(3) בדיקת ריסוס. השתמש בשמן דיזל קל 20# על ספסל הבדיקה, כוונן את לחץ הזרקת הדלק ל-12.5 MPa, ובצע את בדיקת הריסוס עם הזרקה של 40~80 פעמים בדקה. איכות הריסוס צריכה לעמוד בדרישות הבאות: ד. הדלק המרוסס צריך להיות אטום. לא אמורים להיות חלקיקי שמן ניתזים וחוסר אחידות מקומי של עובי שניתן לראות בעיניים בלתי מזוינת. 2. ההתחלה והסוף של ההזרקה צריכים להיות ברורים והסאונד צריך להיות חד. 3 לפני תחילת ההזרקה ולאחר סיום ההזרקה, אסור לדלוף שמן בחור ההזרקה, אך מותרת לחות.
(4) בדיקת זווית הריסוס. בדקו בעין בלתי מזוינת, השוו את זווית הריסוס תחת לחץ הזרקת הדלק המשמש במנוע הדיזל עם המדגם, והסטייה בין קו המרכז של זווית הריסוס של מזרק הדלק לקו האמצע של מזרק הדלק אינה גדולה יותר. יותר מ-4°30. זווית חרוט הריסוס נצפית בתוך 100 מ"מ.
(5) מבחן הזזה. נקו בזהירות ושמן את החלקים בשמן דיזל קל מסונן היטב. כאשר שסתום המחט נמצא ב-45° למצב האופקי, משוך את שסתום המחט החוצה מגוף שסתום המחט ב-1/3 מאורכו, סובב אותו לכל מיקום ושחרר אותו. המשקל עצמו מחליק בחופשיות ללא הפרעה.