(1) דיוק ההתאמה של החלקים התואמים מחט המזרק של המזרק הוא גבוה במיוחד, וקוטר חור הזרבובית קטן מאוד. לכן יש לבחור בקפדנות סולר נקי מהדרגה שצוינה בהתאם לשינויים עונתיים, אחרת המזרק לא יפעל כראוי. ‏

(2) על מנת להבטיח כי סולר המוזרק לצילינדר מהמזרק יכול להישרף במלואו בזמן, יש לבדוק באופן קבוע את זמן אספקת הדלק של משאבת השמן. אם זמן אספקת הדלק מוקדם מדי, הרכב יתקשה להתניע ולדפיקת צילינדר; אם זמן אספקת הדלק מאוחר מדי, עשן שחור ייפלט מהמפלט, טמפרטורת המכונה תהיה גבוהה מדי וצריכת הדלק תגדל.

(3) יש לבדוק ולכוונן את מזרק הדלק אחת ל-700 שעות פעולה. אם לחץ הפתיחה נמוך מהערך שצוין ביותר מ-1Mpa או שמשקע הפחמן על ראש מחט המזרק חמור, יש להסיר את מחט המזרק ולהכניס לשמן דיזל נקי. השתמש בשבבי עץ כדי לגרד את משקע הפחמן. השתמש בחוט פלדה דק כדי לנקות את חור הזרבובית. לאחר ההתקנה, איתור באגים. הפרש לחץ ההזרקה של כל צילינדר של אותה מכונה חייב להיות פחות מ-1 Mpa.

(4) בעת ניקוי מכלול מחט המזרק, אל תתנגש בחפצים קשים אחרים ואל תפיל אותו על הקרקע כדי למנוע חבלות ושריטות. בעת החלפת מכלול המחט, יש להשרות את המכלול החדש בסולר חם ב-80 מעלות צלזיוס למשך כ-10 שניות כדי לאפשר לשמן נגד חלודה להתמוסס במלואו, ולאחר מכן יש לסובב את מחט המזרק קדימה ואחורה בגוף השסתום. נקה סולר, נקה אותו ביסודיות כדי להימנע מהדבקת מחט המזרק עקב התכת שמן נגד חלודה כאשר המזרק פועל.