מזרק חדש באיכות טובה BC3Q-9K546-AD חלקי מנוע עבור אביזרי רכב פורד

1. תיקון מרווח העליון של השן המוגבר

הגידול במרווח נגרם פעמים רבות מהגדלת המרווח בין הפיר לחור השרוול, ולכן יש להחזיר את המרווח לאחר תיקון ההתאמה של הפיר והשרוול. אם השחיקה של חלל המשאבה אינה רצינית, ניתן לרתך את סגסוגת המיסב על החלק העליון של השן, ולאחר מכן להפוך אותה בהתאם לצרכי ההתאמה. אם חלל המשאבה שחוק גם הוא מאוד, שיטת השרוול מאומצת לתיקון. השיטה היא: קעמום דופן חלל המשאבה, וסיבוב תותב חצי עגול בעובי של 3 עד 4 מ"מ לפי גודל חלל המשאבה בפלדה או נחושת. לאחר הורדת השרוול לתוך חלל המשאבה, מהדקים אותו עם מהדק, ולאחר מכן מרותכים לכל רוחב התותב בשני קצותיו, ומתקררים באיטיות בארגז החול לאחר הריתוך. לבסוף, חלל המשאבה משועמם לגודל הסטנדרטי, והחדדות והסגלגלות שלו אינם גדולים מ-0.02 מ"מ. ניתן להדביק את התותב גם בדבק שרף אפוקסי.

2. תיקון מרווח התערבות הילוכים מוגדל

למרווח צד השן יש השפעה מועטה על ביצועי משאבת השמן, ולכן הערך המותר גדול, לפעמים עד כ-1 מ"מ, כך שיש פחות תיקונים. אם משטח שן ההילוכים אינו חלק או שיש לו כתמים לאחר בלאי, הברק אותו באבן שמן. מכיוון ששיני המשאבה שחוקים בצד אחד, ניתן להפוך את הציוד ולהשתמש בו כאשר בלאי עובי השן אינו עולה על הערך המותר; אם הוא חורג מהערך המותר, יש להחליפו או לתקן אותו.

3. תיקון מרווח קצה מוגבר

למרווח הקצה יש השפעה רבה על מחווני העבודה של משאבת השמן (לחץ שמן, נפח שמן). אם מרווח פני הקצה חורג מהתקן, יש לתקן אותו. שלבי התיקון הם כדלקמן:

(1) אם החלק התחתון של תא המשאבה בלוי, יש להשתמש בליטוש כדי להעלים את השקעים על משטח הבלאי.

(2) אם פני קצה ההילוכים ומכסה המשאבה בלויים, אם הבלאי אינו רציני, ניתן לצפות את המשטח בחול שוחק ולטחון על פלטפורמה (או זכוכית) כדי למנוע סימני בלאי ואי אחידות; אם הבלאי חמור ומרווח פני הקצה גדול, ניתן לתקן אותו על ידי שחיקה או סיבוב תחילה ולאחר מכן שחיקה.

בעת השחזה, יש לבדוק כל העת את גובה פני קצה גלגל השיניים מתחת לפני קצה הבית (כלומר, מרווח קצה השיניים) באמצעות מד עומק או מיקרומטר. לאחר השחזה, לגוף המשאבה צריך להיות משטח התאמה בניצב לקו המרכז של חור הפיר. חוסר הניצב (או הסטייה) שלו הוא בדרך כלל לא יותר מ-0.1 מ"מ לכל 100 מ"מ, ואי האחידות של משטח ההזדווגות הוא בדרך כלל לא יותר מ-0.02 מ"מ.

4. תיקון מרווח מוגבר בין ציר משאבת השמן למיסב

ככל שהמרווח בין הציר למיסב יגדל, החיבור הרגיל של צמד ההילוכים ייהרס, וחלק העליון של השן יתחכך בחלל המשאבה, יהרוס את מערכת היחסים ההתאמה של כל חלק ויקטין את אספקת השמן. כאשר המרווח בין גל המניע למיסב גדול מדי, ניתן להשתמש בשיטת גודל התיקון לתיקון, ניתן להגדיל את חור הפיר (ניתן להגדיל ב-0.25 מ"מ, 0.50 מ"מ), ולעבות את הגל המניע בהתאם. (ציפוי ברזל או ציפוי כרום), או שניתן לתקן אותו בשיטת השרוול (עובי השרוול הוא כ-15 מ"מ), וה יש להקפיד על ריכוזיות של השרוולים העליונים והתחתונים במהלך החפירה. מסיבה זו, עבור משאבות שמן עם שרוולי מיסבים על מכסה המשאבה, עדיף להתקין את מכסה המשאבה על גוף המשאבה ולהשלים את העיבוד בבת אחת. החוד והסגלגלות של חור המיסב לא יעלו על 0.02 מ"מ. לאחר התיקון, אי-ישור הפיר לא יעלה על 0.05 מ"מ לכל האורך. כאשר המרווח בין ציר ההילוך הפסיבי לחור הציר גדול מדי, ניתן להשתמש בשיטה הנ"ל גם לתיקון. במקרה של בלאי קטן, מכיוון שציר ההילוך הפסיבי אינו תנועתי, הבלאי שלו הוא בלאי חד צדדי, כך שניתן ללחוץ את הפיר החוצה ולסובב אותו ב-180 מעלות ולאחר מכן ללחוץ אותו פנימה לשימוש (בשלב זה, אם הפרעות ההתאמה הסטטית מצטמצמות , ניתן לתקן אותו על ידי ציפוי אלקטרוני). לאחר לחיצת הפיר לתוך גוף המשאבה, ראש הפיר אמור לשקוע לתוך משטח מפרק הדיור ב-0.05-0.50 מ"מ. לאחר שחיקת חור הציר בגלגל השיניים הפסיבי, הוא מתוקן בשיטת השרוול. לאחר התיקון, יש לקדוח את חור שמן הסיכה בהתאם לדרישות המקוריות.

5. תיקון מרווח צירי מוגבר של הציר הפעיל

כאשר מרווח זה חורג מהערך המותר, הוא מותאם על ידי הצפת או הוספת אטם בקצה האחורי של בית המשאבה. במהלך התיקון, יש לוודא כי מרווח זה אינו גדול ממרווח קצה השן.