בוכנת משאבת דיזל באיכות טובה 3 418 403 005 3403-005 חלקי משאבת דיזל 3418403005 3403005 עבור משאבת מנוע

תפקידה של משאבת הזרקת הדלק הוא לספק דלק בלחץ גבוה למזרק הדלק בזמן ובכמות בהתאם לתנאי ההפעלה של מנוע הדיזל וסדר העבודה של הצילינדר.

1. משאבת הזרקת דיזל לרכב מרובה צילינדרים צריכה לעמוד בדרישות הבאות

(1)) כמות השמן המסופקת לכל צילינדר שווה. בתנאי הכיול, ההבדל באספקת השמן של כל צילינדר אינו עולה על 3% ~ 4%. יש לשנות את אספקת הדלק של משאבת הזרקת הדלק עם שינוי מצב העבודה של מנוע הדיזל, ולכן על משאבת הזרקת הדלק להיות בעלת מנגנון התאמת אספקת הדלק.
(2) זווית התקדמות אספקת השמן של כל צילינדר זהה, והשגיאה היא פחות מזווית גל ארכובה של 0.5°~1°. זווית התקדמות אספקת הדלק צריכה להשתנות גם עם מצב העבודה של מנוע הדיזל, ולכן יש להתקין את התקן התקדמות הזרקת הדלק.
(3) זווית אספקת השמן של כל צילינדר עקבית.
(4) יכול לעצור במהירות את אספקת השמן כדי למנוע דליפה של מזרק השמן.

ישנם סוגים רבים של משאבות הזרקת דלק, הנמצאות בשימוש נרחב במנועי דיזל לרכב, כגון משאבת הזרקת דלק בוכנה מקוונת ומשאבת הזרקת דלק לחלוקת רוטור. בנוסף, יש משאבות - חרירים וכן הלאה.

2. סדרת משאבות הזרקת דלק מסוג בוכנה

מכיוון שהספק הצילינדר היחיד של מנוע הדיזל משתנה מאוד, אם משאבת הזרקת הדלק מתוכננת ומיוצרת בהתאם לאספקת השמן המחזורית הנדרשת על ידי כל כוח צילינדר בודד, מפרטי הגודל של משאבת הזרקת הדלק יהיו אינספור, מה שיגרום להרבה אי נוחות לייצור ולשימוש. לכן, יצרני משאבות ההזרקה בעולם מתבססים על מספר מהלומות בוכנה שונות, משאבת ההזרקה מחולקת למספר סדרות או דגמים, ולאחר מכן עם גדלים שונים של חלקי מצמד בוכנה, ליצירת מספר משאבות הזרקת דלק עם דלק שונה. סכומי אספקה ​​כדי לענות על הצרכים של מנועי דיזל כוח שונים. טבלה 5-4 מפרטת מספר סדרות של משאבות הזרקת דלק באמצעות בוכנה המיוצרות בסין והפרמטרים העיקריים שלהן.

משאבת הזרקת דלק מסדרת A, B או משאבת הזרקת דלק מסוג A, B המבנה הבסיסי זהה, הם המבנה המסורתי של משאבת הזרקת דלק בוכנה בשורה. למשאבת הזרקת דלק מסוג P יש דרך חדשה, והיא מאמצת את גוף משאבת האיטום מסוג קופסה מבלי לפתוח את חלון הצד כדי לחזק את מבנה משאבת הזרקת הדלק. להלן מתאר את המבנה ועקרון העבודה של משאבת הזרקת דלק מסוג A וסוג P.

3. עקרון עבודה של משאבת הזרקת דלק מסוג A

כאשר גל הזיזים של משאבת הזרקת הדלק מסתובב, אם גלגלת השטף מתגלגלת על משטח הבסיס של ה-CAM, הבוכנה נעצרת במיקום המרכז המת תחתון של הבוכנה. אם הגלגלת מתגלגלת למקטע הרמה של ה-CAM, ה-CAM דוחף את הברז, והחזק דוחף את הבוכנה כלפי מעלה, בעוד קפיץ הבוכנה דחוס. כאשר הרולר מתגלגל על ​​הקשת העליונה של ה-CAM, הבוכנה מגיעה למרכז המת עליון של הבוכנה. לאחר מכן הגלגלת מתגלגלת בקטע הנפילה של ה-CAM, קפיץ הבוכנה דוחף את הבוכנה, והבוכנה דוחפת את הברז כלפי מטה עד שהרולר מתגלגל אל משטח הבסיס של ה-CAM, והבוכנה חוזרת לעצירה התחתונה של הבוכנה. כלומר, כאשר משאבת הזרקת הדלק פועלת, עם סיבוב גל הזיזים, הבוכנה והבוכנה חוזרים לחור הבוכנה ובשרוול הבוכנה בהתאמה בין המרכז המת העליון והתחתון של הבוכנה.