מחיר טוב בוכנת משאבת מנוע דיזל 3 418 403 005 3403-005 חלקי דלק 3418403005

1. מסופק יותר מדי דלק, שאינו עומד בדרישות מצב העבודה של המנוע. הגידול בחור המדידה הראשי של מנוע הבנזין ומפלס השמן הגבוה מדי בתא המצוף יגדילו את אספקת הדלק; האותות החריגים של חיישן זרימת האוויר וחיישן טמפרטורת היניקה של מנוע הבנזין הזרקת דלק אלקטרוני והעלייה בלחץ ההזרקה יגרמו לאספקת דלק מוגזמת. התאמה לא נכונה של מיקום הבוכנה של משאבת הזרקת מנוע הדיזל; התאמה לא נכונה של המיקומים המתאימים של טבעת ההילוכים המתכווננת והמתלה או מזלג הכוונון ומוט המשיכה של אספקת הדלק של מנגנון התאמת כמות השמן; התאמה לא נכונה של בורג הכוונון של המושל כדי להגביל את אספקת הדלק המקסימלית של המתלה (או מוט משיכה של אספקת הדלק); התאמה לא נכונה של בורג גבול המצערת; עודף שמן בנגיד וכו' יגדיל את אספקת הדלק.

2. שמן סיכה דולף לתוך תא הבעירה. (1) מפלס השמן במחבת השמן גבוה מדי, ומפלס השמן נמוך מדי; (2) הצילינדר או טבעת הבוכנה שחוקים, טבעת הבוכנה מאבדת מגמישותה, מרווח קצה טבעת הבוכנה והרווח האחורי גדולים מדי, טבעת הבוכנה תקועה בחריץ הטבעת עקב דבק, ומיקום יציאת התקנת טבעת הבוכנה עקבי; (3) אטם שמן גזע השסתום שחוק ומיושן, והפער בין גזע השסתום לצינור המדריך גדול מדי; (4) מסנן האוויר של אמבט השמן חסום ומפלס השמן גבוה מדי; (5) טבעת האיטום של המגדש ושרוול האיטום שחוקים ומיושנים. אלו יגרמו לשמן הסיכה לדלוף לתוך תא הבעירה.

3. כמות האוויר הנכנסת לצילינדר קטנה. מסנן האוויר חסום; מרווח השסתום מותאם בצורה לא נכונה; פקת גל הזיזים שחוקה מאוד; תזמון השסתום שגוי; צינור היניקה חסום וכו' יכול לגרום לירידה בנפח צריכת הצילינדר.

4. גורמים נוספים המשפיעים על הבעירה של תערובת הצילינדר. איכות הבנזין המשמשת במנוע הבנזין אינה עומדת בדרישות, ואיידוי איטי מביא לערבוב נפט-גז לקוי; באמצעות מצתים מקוררים מדי, חצאית הבידוד קצרה מדי, ולא ניתן לשמור על הטמפרטורה מעל 500-600 מעלות צלזיוס, כך שחלקיקי השמן הנופלים על החצאית אינם יכולים להישרף מיד; אנרגיית ההצתה אינה מספקת והמצת נוצץ בצורה חלשה; תזמון ההצתה מותאם בצורה לא נכונה, וההצתה מוקדמת מדי או מאוחרת מדי; מכשיר החימום מראש של טמפרטורת הכניסה משפיע גם על ערבוב בנזין ואוויר. איכות הסולר המשמש במנוע הדיזל אינה עומדת בדרישות, תכולת השבר הכבד גדולה מדי והתנודתיות ירודה, וכתוצאה מכך אטומיזציה לקויה ואיוד איטי; לדלק הסולר יש צבירה גבוהה מדי ונזילות ירודה, מה שמקשה על סינון המשקעים, מה שגורם להתדרדרות ריסוס; אום ההידוק על בורג ויסות הלחץ של המזרק רופף, העומס המוקדם של קפיץ ויסות הלחץ קטן מדי או שבור, המרווח בין חלק מוביל שסתום המחט לחור גוף שסתום המחט גדול מדי, משטח חרוט האיטום על המחט גוף השסתום אטום בצורה גרועה, ומשטח המגע בין גוף המזרק לגוף שסתום המחט אינו הדוק, וכתוצאה מכך לחץ הזרקה נמוך; שסתום המחט תקוע בגוף שסתום המחט, מה שגורם לכך ששסתום המחט אינו סגור היטב, או תקוע במצב פתוח, שסתום יציאת משאבת ההזרקה אינו סגור היטב או שטבעת שחרור הלחץ של שסתום היציאה בלויה וכו', מה שיגרום לכך שהמזרק לא יפסיק את הריסוס במהירות; התאמת תזמון הזרקה לא נכונה, מוקדם מדי או מאוחר מדי תשפיע על איכות הבעירה.