זרבובית מזרק דלק DLLA324N413

פירוק ובדיקה של ראש מזרק וכישורי תיקון שחיקה של צימוד שסתום מחט (חלק3)

1.3 בדיקה

לאחר הניקוי, בדוק את כל חלקי מזרק הדלק, במיוחד את צימוד שסתום המחט, כדי לקבוע אם להחליף או לתקן. משטח ההובלה הגלילי של שסתום המחט שחור, ובמקביל, שסתום המחט מוחדר לגוף שסתום המחט ומרגיש רופף, מה שמוכיח שהמרווח של משטח המדריך גדול. בעת השימוש, חייבת להיות החזר שמן רב, ולא ניתן לכוונן את לחץ השמן גבוה. ניסיון להגביר את לחץ השמן עלול לגרום לכשל של קפיץ ויסות הלחץ, והשמן לא יורסס החוצה.

קו השסתומים של שסתום המחט ממלא את התפקיד של שליטה בנפח הזרקת הדלק, שמירה על לחץ הזרקה מסוים והבטחת אטומיזציה טובה של הזרקת הדלק. אם יש סימני נזק, הוא אינו אטום במהלך השימוש, והאטומיזציה של הזרקת הדלק גרועה או לא ניתנת לפירוק. במקביל, ישנה תופעה של טפטוף על פני חור הזרבובית של גוף שסתום המחט.

ישנם עקבות של חוסר אחידות ונזקים במישור המפרק של הקצה הגדול של גוף שסתום המחט, מה שמוכיח שלא נעשה בו שימוש טוב. אם הפגם הוא על הטבעת החיצונית, הדלק ידלוף החוצה במהלך השימוש; אם הפגם הוא בטבעת הפנימית, הדלק ידלוף לחור החזרת השמן.

ההתאמה בין חור הזרבובית של גוף שסתום המחט לראש הקטן של שסתום המחט לא צריכה להיות רופפת מדי או הדוקה מדי. אם הוא רופף מדי, איכות האטומיזציה תרד, האטומיזציה תהיה פחותה וחלקיקי השמן יהיו עבים יותר, והסאונד לא יהיה פריך. אם הוא הדוק מדי, הזרקת הדלק תיצור קו, והזרקת הדלק לא תשמיע קול. אם הזרקת הדלק נמשכת זמן רב מדי, תתרחש בקלות שריפה לאחר מכן.